В августе 2024 года застройщики жилья резко нарастили выход на рынок новых проектов, сообщил РБК со ссылкой на аналитический отчет ДОМ.РФ.

Фото: ©  Евгений Харитонов / Фотобанк Лори

Как ранее информировал портал ЕРЗ.РФ, аналитики подсчитали, что в России в последний месяц лета начали строить 4,5 млн кв. м жилой недвижимости (+34% к показателю июля — 3,3 млн кв. м). Большее значение было зафиксировано только марте (4,8 млн кв. м), а в апреле — аналогично августу.

Объемы одновременно строящегося в России жилья прибавили 1,4% к июлю и в конце августа составили 117 млн кв. м (в конце июля зафиксированы +0,8% к июню и объем стройки — 115,4 млн кв. м). Объем строительства жилья по всей стране растет седьмой месяц подряд, говорится в отчете.

В Москве обновился максимальный показатель одномоментно строящегося жилья: 18,5 млн кв. м на начало сентября (+11% к тому же периоду 2023 года).

Динамика выхода новых жилых проектов, август 2024 года

Источник: ДОМ.РФ на основе данных ЕИСЖС

Аналитики отметили наибольший рост в Дальневосточном федеральном округе. За август объем стартовавших в ДФО жилых новостроек вырос на 261%, до 594 тыс. кв. м. Ускорению строительства на дальнем востоке способствует продолжение действия программы льготной ипотеки под 2%.

Весьма высокие показатели по выходу новых проектов продемонстрировала Республика Бурятия, где в августе было запущено 229 тыс. кв. м нового строительства — более трети всего объема ДФО.

На втором месте среди федеральных округов находится Центральный, где выход новых проектов увеличился на 124%, до 1,417 млн кв. м. Самая высокая активность строителей в ЦФО отмечена в Москве (+219% по сравнению с июлем, 677 тыс. кв. м), Подмосковье (+99%, 222 тыс. кв. м) и Калужской области (рост в 18 раз, 115 тыс. кв. м).

Фото: archsovet.msk.ru

Третьим по активизации новых строек стал Северо-Западный федеральный округ (+39% к июлю, до 286 тыс. кв. м).

В трех из восьми исследованных федеральных округов в августе зафиксирован спад запуска новых жилых проектов: в Сибирском (-36%, до 288 тыс. кв. м), Уральском (-22%, до 342 тыс. кв. м) и Северо-Кавказском (-19%, до 210 тыс. кв. м).

Эксперты отмечают усиление конкуренции застройщиков на российском рынке жилищного строительства. Особенно этот процесс заметен среди крупных компаний, в портфеле строительства которых находится более 1 млн кв. м жилья.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: в августе московские новостройки продолжили дорожать

Заинтересованы ли застройщики в сокращении объемов ввода жилья: мнения экспертов

Эксперты: в августе запуск новых проектов застройщиками вырос более чем на треть

Никита Стасишин: Минстрой обеспокоен возможным снижением ввода жилья и не исключает корректировку показателей нацпроекта

Опубликован ТОП по вводу жилья по итогам января — августа 2024 года

В июле ввод жилья в Москве увеличился вдвое

Максимальные объемы ввода многоквартирных домов застройщиками за январь — июль 2024 года показали Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край

Максимальные объемы ввода жилья за январь — июль 2024 года показали Московская область, Краснодарский край и Республика Татарстан

Росстат: ввод многоквартирных домов застройщиками в России за январь — июль 2024 года уменьшился на 25,1% (графики)

Росстат: ввод жилья в России за январь — июль 2024 года вырос на 3,4% (графики)

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области