ДОМ.РФ и ЦИАН провели совместное исследование рынка ИЖС и готовых домов и пришли к выводу: частное домостроение в РФ активно развивается и имеет значительный потенциал роста.

Фото: ДОМ.РФ

По данным аналитиков, предложение загородного жилья в России достигло пика в начале 2021 года.

Собственники выводили в продажу все больше домов и участков, ориентируясь на всплеск спроса.

Число активных объявлений о продаже участков и домов в России опустилось ниже допандемийного уровня, тыс. объявлений, на начало периода

Источники: ЦИАН, расчеты ДОМ.РФ

Этому способствовало распространение на ИЖС льготных ипотечных программ, и то, что в условиях пандемии отдых внутри страны стал более популярным. В результате спрос стал опережать предложение.

К 1 сентября 2023 года оно сократилось до уровня периода до пандемии, прежде всего за счет столичных регионов. При этом структура предложения по типу недвижимости практически не изменилась.

Цены на дома и участки существенно выросли после пандемии из-за ажиотажного спроса, на начало периода

Источники: ЦИАН, расчеты ДОМ.РФ

С 2020 года, благодаря повышенному спросу и увеличению себестоимости строительства, цена готовых домов значительно выросла.

Основной скачок пришелся на 2020—2021 годы, когда лоты в Московском регионе подорожали на 77%, в Петербургском — на 70%.

Выдача ипотеки на ИЖС уже превысила результат всего прошлого года в три раза благодаря льготным программам

Источники: опросы банков, расчеты ДОМ.РФ

Спрос поддержали льготные ипотечные программы, которые с 2021 года были распространены на строительство домов с подрядчиком, а с середины 2022-го — на ИЖС хозспособом.

Выдача ипотеки на приобретение готовых домов и строительство активно растет. За 11 месяцев 2023 года банки предоставили 277 тыс. кредитов (+103% к тому же периоду прошлого года) на 1,1 трлн руб. (+144%).

При этом почти все кредиты на строительство выдаются в рамках программ с господдержкой.

В целом выдача ипотеки на ИЖС опережала рынок, доля таких кредитов в общем количестве увеличилась с 2,5% в 2022-м до 5,6% за 11 месяцев 2023-го.

Демографические характеристики

Источники: опросы ДОМ.РФ, ЦИАН и ВЦИОМ

Большинство потенциальных покупателей индивидуального дома или участка — люди среднего возраста, состоящие в браке и имеющие несовершеннолетних детей.

Финансовое положение 73% из них аналитики оценили как «не ниже среднего».

ТОП-5 параметров при выборе загородного жилья

Источники: ЦИАН, ДОМ.РФ

Опрошенные респонденты рассматривают загородную недвижимость в основном для собственного пользования — постоянного или сезонного проживания.

46% из них для покупки или строительства планируют воспользоваться ипотекой.

Покупателям важно наличие инфраструктуры и коммуникаций, а также готовность объектов к сделке.

Желающие купить или построить дом

Источники: ЦИАН, ДОМ.РФ

Большинство россиян предпочитают покупку готового дома из-за возможности быстро в него переехать.

ИЖС выбирают те, кто хочет жить в доме своей мечты и контролировать качество строительства.

Сторонники каждого из этих вариантов считают, что именно их способ позволит сэкономить.

Планируемый способ строительства дома, %, выбравших строительство дома

Источники: ЦИАН, ДОМ.РФ

77% выбравших строительство дома готовы (полностью или частично) привлекать подрядчиков — компании или частных мастеров.

Доля желающих купить или построить дом, % всех желающих иметь дом

Источники: ЦИАН, ДОМ.РФ

При появлении эскроу доля желающих строить дом с подрядчиком может вырасти в три раза.

Эксперты подчеркнули, что такой механизм защиты уже действует в МКД и обеспечивает безопасность средств граждан, прозрачность процессов строительства и приобретения жилья.

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ 

На пресс-конференции в ТАСС «Под собственной крышей: исследование рынка ИЖС в России» руководитель Аналитического центра ДОМ.РФ Михаил Гольдберг (на фото) сообщил, что благодаря механизму проектного финансирования интерес к ИЖС проявляют и компании-подрядчики.

Он назвал и другие преимущества данного сегмента рынка. Так, приобретаемый заемщиком индивидуальный дом стоит 6,5 млн руб. — 6,7 млн руб. при его средней площади в 115 кв. м — 120 кв. м. В многоквартирном доме 1 кв. м. — в два с лишним раза дороже.

«То есть человек получает дом площадью в два раза больше за те же деньги», — резюмировал Михаил Гольдберг.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В России возможен запуск субсидирования льготной ипотеки на ИЖС с эскроу под 1%

Эксперты: в 2024 году в сегменте ИЖС вырастут и спрос, и цены

Эксперты: в регионах частные дома растут в цене быстрее, чем в центре

В каких городах наиболее популярна ипотека на ИЖС

ДОМ.РФ: ипотека на ИЖС демонстрирует наибольшие темпы роста выдачи в России

ДОМ.РФ: выдача ипотеки на ИЖС в России выросла в четыре раза

Минстрой РФ прорабатывает вопрос отдельной льготной ипотеки на ИЖС. Что думают эксперты?

Эксперты: динамика роста цен на земельные участки выше, чем на загородное жилье

Первые проекты ИЖС с эскроу получили маркировку

Эксперты: основной тренд октября — перетекание спроса с новостроек и готового жилья в сегмент ИЖС

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области