Компания Метриум сравнила показатели предложения и спроса на рынке новостроек массового сегмента и подвела итоги ноября.

Фото: © Светлана Васильева / Фотобанк Лори

Предложение

По данным аналитиков, в старых границах столицы было представлено 103 проекта, 19,7 тыс. лотов (17,7 тыс. квартир и 2 тыс. апартаментов), что на 5,3% меньше, чем в октябре.

Структура предложения первичной недвижимости массового сегмента по округам

Источник: Метриум

Юго-Восточный административный округ сохранил лидерство по объему предложения (19,2% рынка, +1,4 п. п.). На втором месте — Западный округ (16,8%, +0,4 п. п.). На третьем — Северо-Восточный (15,7%, -1,1 п. п.).

Самая дорогая недвижимость была выставлена на продажу в ЗАО, наиболее доступная — в Зеленоградском, Юго-Западном и Северном округах.

Структура предложения первичной недвижимости массового сегмента
по стадии строительной готовности, количество лотов  

Источник: Метриум

Основная доля предложений в новостройках пришлась на этап монтажа этажей (56%, -2,9 п. п.).

Структура предложения первичной недвижимости массового сегмента по комнатности,
количество лотов 

Источник: Метриум

Однокомнатные лоты в структуре предложения составили 38,5% (-0,2 п. п.).

Структура предложения первичной недвижимости массового сегмента по типу отделки,
количество лотов 

Источник: Метриум

Доля квартир с чистовой отделкой  — 61,6% (-1,3 п. п.).

Средневзвешенная цена предложения первичной недвижимости массового сегмента по месяцам, руб. за 1 кв. м

Источник: Метриум

Средневзвешенная цена 1 кв. м на конец ноября, по расчетам аналитиков, составила 328 тыс. руб. (+1,5% за месяц).

Количество сделок по ДДУ на первичном рынке недвижимости массового сегмента по месяцам, шт.

Источник: Метриум

Спрос

В ноябре на рынке массового сегмента было зарегистрировано 3,8 тыс. сделок. За месяц спрос сократился на 4,5%.

Доля ипотеки в сделках по ДДУ на первичном рынке недвижимости массового сегмента по месяцам в зависимости от средних ставок по ипотеке, предлагаемых банками

Источник: Метриум

Доля ДДУ, заключенных с ипотечным обременением, достигла 85% и обновила свой максимум. Средняя ставка по стандартной программе выросла до 15,9% (+1,5 п. п.), по льготным — не изменилась.

Распределение сделок по ДДУ на первичном рынке недвижимости массового сегмента по округам

Источник: Метриум

Лидерство по количеству сделок перешло к ЮВАО, второе место занимает САО, третье — ЗАО.

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

«В ноябре потребительская активность превысила показатели января — июля 2023 года. В то же время ноябрьский спрос уступил октябрьским значениям», — резюмировал управляющий директор Метриум Руслан Сырцов (на фото).

Ставка по стандартным жилищным кредитам продолжает расти, доля ипотечных сделок обновила свой максимум. В связи с этим, подчеркнул эксперт, на рынке массовой недвижимости и проявился тренд на медленное сокращение спроса.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: динамика продаж, цен и лучшие проекты новостроек Московского региона

Домклик изучил предложение жилья самыми востребованными девелоперами Москвы

Эксперты: продажи в московских новостройках остаются выше среднемесячных значений

Эксперты: за год предложение новостроек сократилось в шести округах Москвы

Эксперты: комфорт-класс — единственный сегмент на первичном рынке Москвы, где в ноябре предложение продолжало расти

Эксперты: объем готового нераспроданного жилья в Новой Москве за год вырос на 80%

Эксперты: за год средний бюджет лота в московской новостройке вырос на 17,6%

Эксперты: самые доступные готовые новостройки в центре Москвы

Эксперты: 89% московских новостроек продаются с дисконтом

Эксперты: студии лучше продавать в «старой» Москве, а четырехкомнатные квартиры — в Новой

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области