Теперь без четкого графика возведения школ, детских садов и зеленых зон девелоперы не смогут получать разрешения на строительство в регионе многоквартирных домов, это обязательство пропишут в соглашениях, которые необходимо будет заключать муниципалитетам и застройщикам.

Фото: www.zaomos.news

Соответствующие изменения в Градостроительный кодекс региона о комплексной жилой застройке были внесены в окончательном чтении в среду на 60-й сессии Законодательного собрания Краснодарского края.

Фото: www.admkrai.krasnodar.ru

В пресс-службе Администрации Краснодарского края пояснили, что таким образом краевое законодательство о комплексном развитии территорий (КРТ) приведено в соответствии с принятым в конце 2020 года 494-ФЗ.

Напомним, что этот федеральный закон наделяет субъекты РФ правом вести градостроительную деятельность на местах в рамках КРТ с целью «создания благоприятных условий проживания граждан».

Фото: www.apk-news.ru

«Обновленная правовая база обяжет, исходя из действующих нормативов, одновременно с жильем создавать необходимые школы, детские сады, медицинские учреждения, спортивные площадки и парковки, а также благоустраивать территории, — отметил, комментируя принятие поправок в региональный Градостроительный кодекс, губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев (на фото).

Фото: www.exchange.1maysk.ru

По его словам, краевой департамент по архитектуре и градостроительству уже завершает подготовку единых требований к заключению соглашений между муниципалитетами и застройщиками.

Фото: www. archsovet.msk.ru

Согласно новым правилам, в таких соглашениях по каждому претендующему на застройку земельному участку будут прописаны:

• место размещения социальных объектов;

• сроки их строительства;

• источник их финансирования.

Возводить жилье застройщик сможет начать только после документального подтверждения всех данных по каждому соцобъекту.

Фото: www.sngazeta.ru

Другие публикации по теме:

Президент дал поручения, связанные со строительством образовательных учреждений

Президент дал поручения, связанные со строительством образовательных учреждений

ГК Самолет займется комплексным развитием территорий на Дальнем Востоке

ДОМ.РФ: пилотные проекты КРТ будут реализованы в 12 регионах

Как отредактируют нормативно-правовые акты, регулирующие развитие КРТ

Закон о комплексном развитии территорий принят

Основания изъятия земельных участков для госнужд дополнят строительством школ и детских садов

На Кубани запретили строить МКД в прибрежной полосе

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области