Эти средства пойдут как на достройку ряда проблемных домов, так и на выплату денежных компенсаций в том случае, когда достройка экономически невыгодна, сообщили в Фонде защиты дольщиков.

Фото: www.i.mycdn.me

По итогам работы наблюдательного совета Фонда защиты дольщиков было признано целесообразным завершить строительство 31 дома в 10 субъектах РФ, проинформировала пресс-служба Фонда. На решение этой задачи потребуется 5,9 млрд руб. После сдачи домов ключи от квартир в них получат более 4,4 тыс. обманутых дольщиков.

Фото: www.fotki.yandex.ru

По 92 проблемным домам в девяти субъектах РФ члены Наблюдательного совета Фонда решили, что целесообразнее выплатить 3,6 тыс. дольщикам денежные компенсации в размере 5,2 млрд руб.

Как уже не раз информировал портал ЕРЗ.РФ, в каждом конкретном случае размер выплат будет рассчитываться по рыночной стоимости 1 кв. м в сопоставимых объектах, но не может быть меньше стоимости ранее заключенного гражданином с застройщиком договора участия в долевом строительстве (ДДУ).

Фото: www.mosopora.ru

Таким образом, по итогам последнего в этом году заседания наблюдательного совета Фонда принято решение о восстановлении прав более 8 тыс. обманутых дольщиков в разных российских регионах в соответствии со 151-ФЗ.

На решение этой задачи из средств компенсационного фонда, федерального и региональных бюджетов будет выделено 17 млрд руб.

В целом же по итогам трех состоявшихся в 2019 году заседаний набсовета Фонда, приняты решения о восстановлении прав на жилье более 16 тыс. дольщиков в 21 субъекте РФ. На эти цели будет направлено порядка 31 млрд руб.

А в 2020 году планируется принять решения о финансировании мероприятий по восстановлению прав еще 40 тыс. граждан.

Фото: www.government.ru

Как доложил на недавнем приеме у главы Правительства Дмитрия Медведева генеральный директор Фонда защиты дольщиков Олег Говорун (на фото справа), в стране сегодня насчитывается 200 тыс. обманутых дольщиков и более 3 тыс. недостроенных домов.

Решить накопленную проблему с обманутыми дольщиками Говорун пообещал премьеру к 2023 году.

Фото: www.itd3.mycdn.me

Большая роль в этой работе отводится единой информационной системе жилищного строительства (ЕИСЖС), оператором которой является единый институт в сфере развития жилья — госкомпания ДОМ.РФ.

Фото: www.rg.ru

«Когда я только вступил в должность, состоялось одно из первых совещаний у главы государства, и на вопрос, сколько домов, в которых остановлено строительство и сколько в них обманутых дольщиков, у разных ведомств были разные цифры. Теперь этот вопрос решен», — охарактеризовал возможности действующей ЕИСЖС глава Минстроя Владимир Якушев (на фото). 

Другие публикации по теме:

Дольщики двух домов Urban Group вместо квартир получат деньги

В стране 200 тыс. обманутых дольщиков и более 3 тыс. недостроенных домов

Фонд защиты дольщиков с начала декабря выплатил гражданам за недострои более 1,1 млрд руб. компенсаций

Фонд защиты дольщиков с начала декабря выплатил гражданам за недострои более 1,1 млрд руб. компенсаций

Недостроенное жилье составляет около 4,5% всего российского долгостроя

Саратовские обманутые дольщики первыми в России начали получать компенсации за брошенные застройщиками дома

Дмитрий Медведев: Нужно отказываться от долевого строительства

Фонд защиты дольщиков возьмет на себя достройку проблемных домов в Пензенской области

Региональные фонды защиты дольщиков созданы уже в 12 субъектах РФ

Виталий Мутко: В первую очередь достроим то, что легче завершить, и предложим квартиры в этих домах обманутым дольщикам

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок