В среду, выступа на расширенной коллегии Генпрокуратуры РФ с участием Президента России, генпрокурор Игорь Краснов обвинил девелоперов в «безобразии» с переполненными школами.

Фото: www.vogazeta.ru

Переполненность школ России, заявил генпрокурор РФ, связана с неисполнением подрядчиками условий госконтрактов.

Строительство без социальной инфраструктуры стало одной из основных причин «безобразия», цитирует главу надзорного ведомства РИА Недвижимость.

Фото: www.schelkovoriamo.ru

В погоне за прибылью девелоперы ведут строительство жилых комплексов без социальной инфраструктуры, отметил докладчик.

Фото: vk.com/genprocrf

«Несмотря на немалое финансирование мероприятий по строительству объектов образования, остается острой проблема переполненности классов», — констатировал Игорь Краснов (на фото).

Он привел следующие цифры: в 2022 году более 2,5 млн школьников учились во вторую смену, 13,5 тыс. — в третью смену.

Фото www.online-buhuchet.ru

В то же время, по словам главы надзорного ведомства, в 2022 году благодаря усилиям прокуратуры удалось сократить очередь в детские сады: она уменьшилась на 30 тыс. мест.

Еще одним из слабых мест, отмеченных Игорем Красновым, стал рост числа жалоб россиян на работу ЖКХ в полтора раза за минувший год.

Фото: www.myseldon.com

В своем выступлении он назвал проблемы, связанные со сферой ЖКХ, одним из основных факторов социального недовольства.

«Прокурорами ежегодно пресекаются сотни тысяч нарушений законов, принимаются меры к виновным. Однако обращения граждан, число которых за прошлый год увеличилось в полтора раза (до 232 тыс.— +55%), убеждают в их недостаточности», — отметил Краснов.

Он добавил, что люди возмущены качеством и стоимостью предоставляемых услуг, плохой работой управляющих компаний.

Фото: www.cdn.iz.ru

«Это свидетельствует как о явных просчетах региональных, местных властей, так и об упущениях в деятельности местных прокуроров,— констатировал генпрокурор.

По его словам, местные власти и управляющие компании ряда регионов «чрезмерно вольно» отнеслись к трактовке постановления правительства о повышении тарифов на ЖКУ, что вызвало негодование людей.

Фото: www.eco-kotly.ru

«Требую оперативно пресекать факты завышения платы и нормативов потребления, возложения на граждан расходов, напрямую не связанных с деятельностью управляющих компаний. Добивайтесь перерасчета и возвращения людям необоснованно полученных денежных средств», — обратившись к участникам коллегии, поручил Краснов.

Другие публикации по теме:

Владимир Путин: на модернизацию коммунальной инфраструктуры будет направлено 440 млрд руб.

На развитие коммунальной инфраструктуры в 2023 году Правительство выделило 30 млрд руб.

Депутаты хотят решить проблему управления многоквартирными домами, невостребованными у управляющих компаний

Правительство раньше запланированного срока повысило тарифы ЖКУ для граждан

Стратегия развития строительной отрасли и ЖКХ до 2030 года утверждена

Генпрокуратура усилит контроль за расселением аварийного жилья и развитием института КРТ на местах

Генпрокуратура проверит управляющие компании на местах на предмет цены и качества услуг ЖКХ

Школы и детсады в Московской области достроят за счет Фонда развития территорий

Основания изъятия земельных участков для госнужд дополнят строительством школ и детских садов

В России разрешено строить более высокие и вместительные школы

Минстрою поручено упростить нормативы строительства школ, чтобы удешевить их возведение 

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области