На портале правовой информации размещен приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации №202н от 06.04.2022 «Об утверждении профессионального стандарта "Архитектор"» (Стандарт). 

Фото: www.makhachkala.damdiplomisa.com

Согласно Стандарту, основная цель осуществления архитектурной деятельности — создание архитектурного объекта, включая творческий процесс создания авторского архитектурного проекта, координацию разработки всех разделов проектной документации для строительства или реконструкции (документация для строительства), авторский надзор за строительством архитектурного объекта, а также организация профессиональной деятельности архитекторов. 

Стандарт выделяет следующие обобщенные функции для архитекторов: 

• разработка отдельных архитектурных, в том числе объемных и планировочных, решений и оформление архитектурного раздела проектной документации объектов капитального строительства;

• разработка архитектурного раздела проектной документации объектов капитального строительства и авторский надзор за соблюдением проектных решений; 

• руководство процессом архитектурно-строительного проектирования объектов капитального строительства и работами, связанными с их реализацией; 

• функциональное, организационное и творческое руководство деятельностью организации (структурного подразделения) в области архитектурно-строительного проектирования. 

В качестве возможных наименования должностей, профессий, для получивших высшее образование (бакалавриат): Архитектор; Старший архитектор; Ведущий архитектор; Руководитель группы; Архитектор III категории; Архитектор II категории; Архитектор I категории.  

Требования к опыту практической работы в области архитектурной деятельности — не менее одного года. Также требуется дополнительное профессиональное образование — программы повышения квалификации не реже одного раза в три года. 

Фото: www.bioxica.ru

Стать «архитектором» возможно, имея среднее профессиональное образование. В таком случае эта должность будет называться Техник-архитектор или Младший архитектор. 

Если в трудовую функцию Архитектора включено функциональное, организационное и творческое руководство деятельностью организации (структурного подразделения) в области архитектурно-строительного проектирования, то Руководитель архитектурного бюро или Главный архитектор организации должны иметь опыт работы в течение не менее десяти лет по профилю профессиональной деятельности в области архитектурно-строительного проектирования, в том числе не менее пяти лет — на архитектурных должностях в организациях, осуществляющих подготовку проектной документации для строительства особо опасных, технически сложных и уникальных объектов.

Фото: www.c.pxhere.com

Ранее портал ЕРЗ.РФ сообщал приказ Минтруда РФ от 19.04.2021 №257н, которым устанавливаются описание и характеристики трудовых функций для главного инженера проекта (специалиста по организации архитектурно-строительного проектирования) и главного архитектора проекта.

Также портал ЕРЗ.РФ рассказывал про законопроект «Об архитектурной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», которым в числе прочего устанавливаются права, обязанности и ответственность архитектора, регламентируются авторский контроль и авторский надзор.

Фото: www.econ.msu.ru

Другие публикации по теме:

Минтруд утвердил профстандарт для ГИПа и ГАПа 

Утвержден профстандарт специалиста по информационному моделированию в строительстве 

«ЕРЗ О ГЛАВНОМ»: Тренды архитектуры в многоквартирном строительстве

Разработан новый закон об архитектурной деятельности

Союз московских архитекторов организует круглый стол в рамках деловой программы Российской строительной недели-2022

Местные власти смогут устанавливать требования к архитектурным решениям

Минстрой: надо усилить статус архитекторов в строительном процессе и вернуть авторский надзор за архитектурным проектом 

Минстрой поддержал возвращение авторского надзора за архитектурным проектом

Арбитражный суд: согласование архитектурно-градостроительного облика объекта на этапе получения разрешения на строительство не предусмотрено

Архитектор Андрей Боков: В нашей сфере стало слишком много случайных людей

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области