Такое мнение высказал замминистра строительства Никита Стасишин.

Фото: www.rcmm.ru

«Это мог быть просчет менеджмента, — сказал Никита Стасишин (фото) журналистам. — Мы знаем, что последние два года идет снижение цены квадратного метра, особенно в Московской области, — добавил он и резюмировал: — Я думаю, это точно повлияло. Экономика проекта, которая считалась 3—4 года назад, сегодня, наверное, не выдерживает тех реалий, которые существуют».

Кстати, такой же версии придерживаются и в самой же компании. Нынешние проблемы Urban Group там объясняют, как информировал портал ЕРЗ, ошибками и просчетами прежнего, уже уволенного топ-менеджмента.

В частности, непродуманный менеджмент руководства Urban Group ряд СМИ связывает с ЖК «Лайково» в подмосковном Одинцове. Это «наследие» попавшей под санацию СУ-155 Urban взялась достроить, однако стройка на 116 га (один из корпусов на фото) остановилась в начале 2018 года.

Фото: www.avaho.ru

Упомянув о возможных причинах тяжелой ситуации, в которую попал этот застройщик, Никита Стасишин, впрочем, подчеркнул, что говорить о нецелевом использовании средств пока рано, а более точные причины проблем Urban Group покажет аудит. Как сообщал портал ЕРЗ, в настоящее время он проводится в Группе силами известной аудиторской компании Ernst & Young. По словам гендиректора Фонда защиты дольщиков Александр Плутника, аудит Urban Group завершится в течение двух недель, а его результаты будут переданы в правоохранительные органы.

Фото: www.hbon.ru

Напомним, что в конце прошлой недели Правительство РФ взяло под контроль ситуацию с достройкой объектов Urban Group. Поддержку в завершении строительства окажут Фонд защиты прав граждан — участников долевого строительства и правительство Московской области.

Urban Group — один из крупнейших застройщиков жилья Подмосковья. Компания занимает 8‑е место в России и 2-е место в Московской области по объемам текущего строительства. По оценкам «Коммерсанта», Группа имеет ДДУ, заключенных более чем с 20 тыс. дольщиков, на сумму порядка 80 млрд руб., а общая величина финансовой дыры компании может достигать, по разным оценкам, от 8 млрд до 50 млрд руб. 

Деньги, необходимые на завершение всех жилых комплексов Urban Group, по информации «Коммерсанта», в равных долях выделят из бюджетов РФ и Подмосковья. Предстоящее финансовое участие Московской области в достройке объектов девелопера официально подтвердил глава регионального минстройкомплекса Руслан Тагиев (на фото).

Фото: www.kolomna-region.ru

Он проинформировал, что в его министерство уже поступил ряд поручений от губернатора Московской области Андрея Воробьева. «Регион берет на себя поддержку в достройке жилых комплексов группы компаний, — заявил Тагиев. — Будем взаимодействовать с Фондом защиты прав граждан-участников долевого строительства. Достройка объектов будет происходить в соответствии с действующим законодательством», — добавил он.

Как сообщили «Коммерсанту» в Фонде защиты дольщиков, объекты Urban не будут достраиваться с привлечением ресурсов банка «Российский капитал», как это было в случае с еще одним проблемным застройщиком — СУ-155.

«С Urban возможны два варианта, — рассказал один из собеседников издания: — введение внешнего управления или выкуп компании у владельцев за символическую плату». Для этого Фонд будет докапитализирован за счет бюджетных средств. Деньги из бюджета РФ пойдут на достройку социальных объектов в проектах Urban. Половину необходимых денег на достройку жилья также выделит бюджет страны, остальную половину — власти Подмосковья. По разным оценкам на соцобъекты потребуется не менее 10 млрд руб.

Фото: www.urbanus.ru

Другие публикации по теме:

Дольщики Urban Group смогут расторгнуть договоры долевого участия

Объекты Urban Group достроят Фонд дольщиков и правительство Подмосковья

Еще одному застройщику перекрыли ипотеку

Стали известны результаты совещания у Владимира Путина по долевому строительству

Urban Group подыскивает инвесторов для достройки своих объектов

Urban Group обвиняет в своих нынешних трудностях уволенных топ-менеджеров

Проблемы Urban Group будут решаться на уровне вице-премьера Виталия Мутко

Основатель и акционер Urban Group Александр Долгин стал ее гендиректором

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%