Trade-in — это когда покупатель новостройки рассчитывается с застройщиком своей заселенной квартирой, доплачивает и получает права на новостройку. Рассказываем, как это работает на примере трех застройщиков из ТОП-50 (Брусника, ЛСР, Эталон).

    

Фото: www.1gbn.ru

      

Как это работает

Шаг №1. Покупатель новостройки бронирует у застройщика понравившуюся квартиру в строящемся доме.

Шаг №2. Покупатель новостройки заключает с застройщиком одновременно два договора:

• договор купли продажи своей (старой) квартиры с условием, что освобождение этой квартиры происходит в определенный срок после передачи покупателю новостройки (обычно три-шесть месяцев);

• договор участия в долевом строительстве (ДДУ) новостройки. При этом часть цены договора оплачивается живыми деньгами. Вторая часть цены договора оплачивается зачетом суммы, которую застройщик должен покупателю новостройки по договору купли продажи старой квартиры.

Шаг №3. Застройщик передает покупателю новостройки построенную квартиру.

Шаг №4. Покупатель новостройки передает застройщику старую квартиру в срок, отведенный договором на переселение из старой квартиры в новую.

Схему Trade-in от застройщика практикует компания Брусника при продаже новостроек во всех городах своего строительного бизнеса (Тюмень, Екатеринбург, Новосибирск, Московская область, Сургут). Интересно, что в самой Бруснике описанную выше модель взаимодействия с покупателем новостройки называет не «Trade-in», а «Обменом квартир».

 

Источник: Брусника

   

Преимущества Trade-in от застройщика

Экономия времени

Покупатель новостройки избавляется от необходимости тратить дополнительное время на поиск покупателя на свою квартиру и двойное оформление сделок.

   

Избавление от рисков

Покупатель новостройки избавляется от рисков:

• вынужденного переселения из своей квартиры в никуда. Что может произойти в случае, когда старая квартира продана, а новую застройщик никак не может передать покупателю;

• возможного обмана при продаже своей квартиры. Абсолютно исключается вариант обмана со стороны недобросовестного риэлтора или получения при расчете фальшивых денег.

    

Фото: www.domoscop.ru

      

Выводы

Trade-in от застройщика экономит время и избавляет от лишних хлопот. Поэтому Trade-in подходит тем, кто:

• торопится;

• не имеет живых денег или возможности взять ипотеку;

• не хочет рисковать вообще остаться без жилья, если застройщик обанкротился, или сильно сорваны сроки ввода дома в эксплуатацию.

  

Trade-in с услугами риэлтора

Услугу Trade-in также рекламируют те застройщики, которые сами не выкупают старую квартиру у покупателя новостройки. Они отправляют своих клиентов к риэлтору.

Такая схема может предусматривать отсрочку оплаты цены новостройки на период, пока агентство недвижимости не найдет покупателя и не произойдет перечисление денег за старую квартиру. Как правило, на это отводится три месяца. Указанную схему применяет, в частности, Группа ЛСР при продаже новостроек в ЖК ЗИЛАРТ.

  

Источник: Группа ЛСР

   

Другой разновидностью такой схемы является бронирование новостройки на период продажи старой квартиры риэлтором. Такую схему применяет, например, Группа Эталон при продаже новостроек в Москве.

  

Источник: ГК Эталон

    

Следует отметить, что при схеме Trade-in с услугами риэлтора у покупателя новостройки сохраняется риск на некоторое время остаться без собственного жилья — в случае, если в силу обязательств по договору с риэлтором из старой квартиры придется выехать, а в новостройку еще не будет возможности заселиться.

   

	Trade-in от застройщика	Trade-in с риэлтором, отсрочка	Trade-in с риэлтором, бронирование
Преимущества
Экономия времени на продажу старой квартиры	V
Отсрочка оплаты цены новостройки на три месяца		V
Бронирование новостройки на период продажи старой квартиры риэлтором			V
Отсутствие риска вынужденного переселения из своей квартиры в никуда	V
Отсутствие риска обмана при продаже старой квартиры	V

  

Приглашаем читателей публикации принять участие в опросе по теме «Trade-in в новостройках».

 

   

   

  

  

Другие публикации по теме:

В Новой Москве готовые для вселения квартиры составляют уже почти половину предложений от застройщиков

Опрос о применении BIM-технологий

Верховный Суд разъяснил, как считать просрочку передачи квартиры, если дом введен в эксплуатацию досрочно

ДОНСТРОЙ продал первую квартиру в онлайн-формате

Почему застройщика, просрочившего сроки сдачи квартир дольщикам, поддержал суд

Об этом рассказывает Юлия ЗУБАРИК, ведущий российский градостроитель, генеральный директор архитектурно-градостроительного бюро «Мастер'с план».

    

Фото: © Elnur / Фотобанк Лори    

    

Концепция 15-минутного города — свежий, любопытный подход. Она отвечает на вопрос, может ли человек прожить свою повседневную жизнь, в которой есть все основные составляющие: дети, работа, сервисы (закрывающие базовые потребности), отдых, — без многочасовых ежедневных пробок и толкучки в общественном транспорте по два часа в день.

Если в пределах примерно 15 минут пешком или на велосипеде у жителя города есть все, что требуется ему для комфортной и полноценной жизни, — значит, город работает на человека, а не наоборот.

Иногда концепцию 15-минутного города трактуют неверно и говорят про «запрет выезда из района» и про цифровой контроль. Эта концепция, наоборот, направлена на расширение выбора. Хочешь — можешь жить локально, а можешь пользоваться возможностями всего мегаполиса. Но главное, у тебя нет нужды ежедневно преодолевать десятки километров ради самых базовых потребностей.

Когда мы переносим концепцию с уровня красивой схемы в конкретный проект, для девелопера и города возникают ключевые вопросы. Концепция «15 минут» должна отвечать подходу, который мы применяем в проектах «Пять Д» — дома, дороги, дети (садики и школы), досуг и дела (рабочие места). В проект изначально закладываются социальная инфраструктура, коворкинги или офисные пространства, парки и общественные центры, жилая застройка. 

    

Фото: © Сергей Буторин / Фотобанк Лори

    

Во‑вторых, морфология и плотность. Чтобы локальные сервисы, бизнесы выжили, нужна достаточная плотность жителей и рабочих мест. Важно соблюсти квартальную структуру с понятной уличной сетью, «сквозные» пешие маршруты, активные первые этажи. Иначе люди поедут в другой район, где удобнее и интереснее. 

Район должен быть встроен в систему общественного транспорта: удобный доступ к метро, наземному транспорту, пересадочным хабам. Тогда часть функций можно будет закрывать рядом с домом, а часть — в городе. Важно учесть необходимость комфортных тротуаров, велоинфраструктуры, безопасных переходов, мест отдыха и безбарьерной среды. 

При этом нужны разные форматы жилья, разные ценовые сегменты, работа с местными сообществами и участие жителей в принятии решений. 

     

Фото: © Сергей Гавриличев / Фотобанк Лори

    

У концепции есть несомненные плюсы.

• Для жителей, прежде всего, это экономия времени и сил. Больше ресурса на семью, здоровье, образование, человеческое общение. Когда базовые сценарии не завязаны на автомобиль и случайную пробку, то это другой уровень ощущения контроля над собственной жизнью.

• Для девелопера такая концепция может стать переходом от «метров» к образу жизни. Проекты с продуманной локальной инфраструктурой, общественными пространствами и местами приложения труда лучше удерживают стоимость, формируют устойчивый спрос на сервисы и менее чувствительны к колебаниям на рынке чисто «спальных» квадратных метров.

• Для города это снижение нагрузки на магистрали и транспорт, более равномерное распределение повседневных потоков, меньше экологический след. Город получает не спальные массивы и перегруженный центр, а сеть полноценных районов, каждый из которых добавляет ценность, а не только спрос на инфраструктуру.

     

Фото предоставлено архитектурно-градостроительным бюро «Мастер'с план»

          

Но у концепции есть и уязвимые места, о которых важно говорить, отмечает генеральный директор архитектурно-градостроительного бюро «Мастер'с план» Юлия Зубарик (на фото).

• Социальная сегрегация и джентрификация. Качественная среда и богатый набор функций повышают стоимость земли и жилья. Если не продуманы механизмы обеспечения доступности, мы выдавливаем менее обеспеченные группы все дальше на периферию, откуда добираться до точек жизнедеятельности уже не 15 минут, а час-полтора.

• Перегрузка инфраструктуры. На бумаге все красиво, но если социальные объекты (школы, поликлиника) спроектированы «впритык», через несколько лет реального заселения они оказываются в состоянии постоянного дефицита мест. Формально объект находится рядом с домом, но фактически доступ есть не у каждого жителя. Поэтому при планировании нужно закладывать запас по мощности и учитывать реальные демографические сценарии.

• Формализм. Можно нарисовать на генплане окружности радиусом 800—1000 м и поставить галочки напротив всех функций, но при этом не получить безопасную удобную среду. Настоящий 15-минутный город должен предусматривать и расстояния, и качество маршрутов, и сценарии жизни, и чувство принадлежности людей к своему месту пребывания. Такой город должен вписываться в рамки, которые помогают человеку жить легче.

     

   

   

   

   

Другие публикации по теме:

От архитектуры до сервиса: как комплексный подход к продукту повышает его ценность

Как подчеркнуть природный ландшафт архитектурой и почему это важно в премиум-классе

В фокусе — свет: на Российской строительной неделе обсудят, как освещение строит будущее городов

Как мастер-планы и цифровые решения помогают улучшать городскую среду

Архитекторы и девелоперы вывели формулу успешного проекта на форуме АРХ-Москва