На недавнем заседании в Минфине ЦБ, Минстрой, Минэкономики и госкорпорация ДОМ.РФ согласовали дорожную карту по развитию рынка ипотечных ценных бумаг (ИЦБ), чтобы с помощью данного механизма сделать ипотеку более доступной для населения — довести ставку ИЖК до 8% годовых к 2024 году.

Фото: www.fingram39.ru

Об этом сообщает «Коммерсант», которому стали известны детали дорожной карты.

В соответствии с ней предполагается поставить на широкий поток выпуск (эмиссию) однотраншевых ипотечных облигаций с поручительством госкорпорации ДОМ.РФ от лица единого эмитента — «ДОМ.РФ Ипотечный агент».

Фото: www.sravni.ru

Как неоднократно информировал портал ЕРЗ, принцип такого механизма прост: банк-кредитор, имея возможность выпускать ипотечные облигации под каждый выданный им ипотечный кредит, реализует их на фондовом рынке, и под вырученные деньги может выдавать новые ипотечные кредиты и рефинансировать прежние.   

Данный механизм способствует увеличению объемов и снижению ставок ИЖК за счет получения оперативного доступа к «живым» деньгам.

Фото: www.inmfo.ru

Но в случае с вышеупомянутой дорожной картой, как поясняет издание, банк-кредитор передает портфель обязательств по кредиту ипотечному агенту (дочерней структуре ДОМ.РФ) и взамен получает облигации, эмитированные от имени агента.

При возникновении просрочки по ипотечному кредиту ДОМ.РФ обязуется выкупить долги по кредиту, а банк может оставить ИЦБ на балансе или продать инвестору на фондовом рынке.  

В частности, предлагается инвестировать в данные ценные бумаги средства пенсионных накоплений и госкомпаний, средства накопления для жилищного обеспечения военнослужащих и другие виды бюджетных финансовых ресурсов.  

Фото: www.ivday.ru

Собственно, этот механизм уже действует. Напомним, что в конце прошлого года Банк ВТБ под гарантии ДОМ.РФ эмитировал под весь свой ипотечный кредитный портфель рекордный объем ипотечных облигаций на 74,3 млрд руб.   

 Затем между двумя организациями был подписан меморандум о расширении сотрудничества в целях дальнейшей реализации совместной программы по выпуску облигаций с ипотечным покрытием.

Соглашением предусмотрено в рамках механизма поручительства дочерней организации ДОМ.РФ — «Фабрики ИЦБ» (впоследствии ООО «ДОМ.РФ Ипотечный агент») вывести на фондовый рынок в 2019—2021 годах ипотечных облигаций объемом до 500 млрд руб.

Фото: www.dailypioneer.com

Как отмечает «Коммерсант», сегодня львиная доля ИЦБ приходится на два банка с госучастием — ВТБ и Сбербанк. Под гарантии ДОМ.РФ первый сделал несколько выпусков ИЦБ на общую сумму в 195 млрд руб., а второй — на 192 млрд руб.

Согласно дорожной карте расширение эмиссии ИЦБ позволит привлечь до 7 трлн руб., что будет способствовать снижению ставок для ипотечных заемщиков на 1—1,5 процентных пункта.

Фото: www.note.taable.com

Другие публикации по теме:

Как перед третьим чтением изменился закон, расширяющий денежное обеспечение ипотечных облигаций

Правительство: выпуск ипотечных облигаций банком-кредитором будет обеспечен средствами на счетах эскроу

ДОМ.РФ и Газпромбанк выпустят ипотечные облигации на 350 млрд руб.

ДОМ.РФ вышел на фондовый рынок с крупным траншем ипотечных облигаций

ДОМ.РФ и ВТБ выпустят ипотечные облигации на полтриллиона рублей

В I квартале 2024 года на рынке новостроек «старой» Москвы проявился новый тренд: бизнес-класс обогнал по сделкам более демократичный «комфорт». Портал МИР КВАРТИР вместе с экспертами разбирался в причинах изменений в поведении потребителей.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Тенденция развивалась постепенно. Как отметили аналитики Est-a-Tet, предложение и спрос смещаются в сторону более дорогих сегментов с 2020-го.

Так, объем первичного предложения в комфорт-классе за эти годы снизился на 11 п. п. — с 49% до 38%. Доли бизнес- и премиум-сегментов, напротив, выросли — на 2 п. п. и 9 п. п. соответственно.

Спрос перераспределился еще заметнее: с 2020-го в комфорт-классе он снизился на 24 п. п. — до 39% от всех реализованных в I квартале текущего года площадей, а в бизнес-классе поднялся на 14 п. п. — до 49%.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

По мнению управляющего директора Метриум Руслана Сырцова (на фото), спрос в данном сегменте рынка во многом стимулируют акции и спецпредложения девелоперов.

И именно в бизнес-классе сейчас активнее всего предлагаются альтернативы рыночным ипотечным программам, уточнил эксперт.

Фото: best-novostroy

Еще на одну возможную причину «перевеса» указала заместитель генерального директора по развитию бизнеса БЕСТ-Новострой Александра Кржевова (на фото).

Все дело в распределении предложения по районам, полагает она. В некоторых столичных локациях сегодня строится только жилье класса «бизнес» или выше, так что у покупателя просто нет выбора.

Фото: НДВ Супермаркет Недвижимости

Исполнительный директор НДВ Супермаркет Недвижимости Татьяна Подкидышева (на фото) напомнила, что раньше у целевой аудитории бизнес-класса на первом месте были локация, архитектура проекта, материал фасадных решений.

В последнее время, по ее словам, потребности целевой аудитории становятся более простыми и рациональными, теперь главное — это локация и цена.

Фото предоставлено пресс-службой компании Est-a-Tet

Критерии выбора объектов бизнес-класса действительно заметно изменились. В числе новых предпочтений директор по развитию Est-a-Tet Роман Родионцев (на фото) назвал наличие благоустроенной дворовой территории с продуманным зонированием и разнообразным функциональным наполнением.

Управляющий директор NF Dom (входит в NF Group) Наталья Сазонова (на фото ниже) добавила к предпочтениям тренд на увеличение и удорожание озеленения территории ЖК.

Фото: NF Group

По ее данным, покупатели бизнес-класса стали больше уделять внимание и доступности общественного транспорта, что раньше считалось важным лишь в массовом сегменте.

«На метро приезжает персонал: няни, уборщицы, репетиторы, — пояснила эксперт. — Кроме того, сейчас часть целевой аудитории бизнес-класса отказывается от второго, а иногда и первого автомобиля в семье».

С этим согласны аналитики bnMap.pro. Все большая часть целевой аудитории данного сегмента отдает предпочтение общественному транспорту, потому что на нем зачастую добраться до места можно быстрее, не потеряв время в пробках, уточнили специалисты.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: спрос на столичном первичном рынке жилья бизнес-класса вырос на 71%

Эксперты: в I квартале спрос на элитные новостройки вырос в Москве на 67%

Эксперты: за I квартал в «старой» Москве на 2,3% увеличилось предложение в новостройках бизнес-класса, но количество сделок упало на 41%

Эксперты: спрос на большие квартиры элит-класса в Москве за два года удвоился

Эксперты: по итогам 2023 года в Москве снизилась доступность массовых новостроек

Эксперты рассказали о стандартах жилья класса «бизнес-лайт»

Эксперты определили самые продаваемые в 2023 году столичные новостройки массового сегмента и бизнес-класса

Эксперты: в 2023 году количество сделок по ДДУ в новостройках бизнес-класса выросло на 84%

Эксперты: снижение цен на московские новостройки за год отмечено только в сегменте премиум

Эксперты: в столице растет спрос на квартиры бизнес-класса