Многие девелоперы решили не дожидаться вступления в силу законов и заранее начали использовать технологии информационного моделирования (ТИМ) в своей работе. Их число за II квартал 2024 года выросло до 878, или на 17%, сообщила пресс-служба ДОМ.РФ.

Фото: pokter.ru

Использование «цифровых двойников» растет как в абсолютном, так и в относительном значении.

«По нашим оценкам доля застройщиков, которые применяют или пилотируют ТИМ при строительстве объектов жилого назначения, составляет 21%», — подчеркнул директор по цифровизации жилищной сферы госкорпорации Александр Лукьянов (на фото ниже).

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

За три месяца с 45 до 54 увеличилось и количество регионов, где в строительстве жилья используются данные технологии. В тройке лидеров — Москва, Подмосковье и Санкт-Петербург.

ТИМ являются одним из главных инструментов оптимизации и увеличения эффективности строительства, признанных на международном уровне. Они предполагают создание трехмерной модели будущего объекта со всей необходимой информацией о нем.

Использование цифровых технологий сокращает возможность ошибок при проектировании на 80%, бумажный документооборот на 85%, помогает снизить издержки и риски по всему инвестиционно-строительному циклу.

Фото: notim.ru

Как пояснил «Российской газете» президент НОТИМ, руководитель комиссии по цифровизации Общественного совета при Минстрое РФ Михаил Викторов (на фото), основная проблема внедрения ТИМ заключалась в необходимости перехода от западного программного обеспечения на российское, поэтому он был отложен на полтора года.

Этого времени, считает эксперт, оказалось достаточно, чтобы отечественный софт стал конкурентоспособным. Первый этап применения ТИМ касается проектного направления, и каких-либо сбоев не будет, так как этот сегмент, по его словам, давно и серьезно оцифрован.

«С 2025-го же начнется следующий этап — сами заказчики должны будут научиться работать с цифровыми моделями и платформами, — отметил Михаил Викторов и уточнил: — Конкуренция здесь достаточно высокая, есть около десятка разработок, которыми могут воспользоваться строительные компании».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Группы компаний Самолет и ФСК будут совместно развивать технологии в строительстве

Минцифры хочет ввести плату за использование зарубежного софта российскими компаниями: мнение экспертов

Минстрой опубликовал новые XML-схемы

Минстрой: в ближайшие три года в России появятся цифровые двойники городов-миллионников

Утверждены правила формирования и ведения информационной модели объекта капстроительства, а также сведения, включаемые в ее состав

Эксперты: строительную отрасль будут оценивать по степени внедрения искусственного интеллекта

Эксперты рассказали об основных условиях внедрения ИИ в стройке

От лоскутной автоматизации к бесшовной цифровизации: IT-решениями на этапе проектирования поделились застройщики и эксперты на РСН–2024

Эксперты выяснили, как применение современных технологий и искусственного интеллекта влияет на сроки строительства

Передовыми знаниями и опытом цифровизации в сфере строительства эксперты поделятся на РСН–2024

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области