По оценке ВТБ, в мае банки РФ выдали по ипотеке до 590 млрд руб. Предыдущий пик продаж — 569 млрд руб. — был в марте, сообщила пресс-служба одного из лидеров рынка ипотечного кредитования России.

Фото: www.n911.ru

Аналитики сделали вывод, что рынок ипотечного кредитования в России вышел на траекторию уверенного роста.

В мае ВТБ оформил около 21,5 тыс. жилищных кредитов на более чем 106,5 млрд руб. А за январь — май выдача ипотеки составила 427,5 млрд руб. Это на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 6% больше, чем в рекордном 2021 году.

По расчетам банка, 85 тыс. клиентов получили возможность улучшить жилищные условия.

Фото: www.stroyvedomosti.ru

Традиционно максимальное количество сделок приходится на Московский регион: за пять месяцев текущего года ВТБ провел около 17 тыс. сделок на 148,5 млрд руб.

На втором месте — Санкт-Петербург с Ленинградской областью. Здесь объем продаж составил 38 млрд руб. (5,8 тыс. сделок).

В ТОП-5 регионов также входят Краснодарский край (32,7 млрд руб.), Республика Татарстан (18,6 млрд руб.) и Новосибирская область (14,3 млрд руб.).

Фото: www.incdn.profile.ru

Эксперты ВТБ также отмечают смещение спроса в сторону вторичного жилья. К маю объем сделок на покупку готового жилья вырос до 60% (48% в начале года). Одновременно сократился средний размер жилищного кредита — до 4,9 млн руб.(- 8%).

«Несмотря на большое количество выходных дней и традиционное замедление деловой активности, в этом году май на ипотечном рынке оказался очень успешным», — отметил вице-президент, директор департамента продаж в партнерских каналах ВТБ Евгений Дячкин (на фото ниже).

Фото: www.interfax.ru

Он также напомнил, что сегмент ипотеки растет «за счет перераспределения интереса заемщиков с первичного на вторичный рынок недвижимости».

По словам топ-менеджера, это является причиной снижения среднего размера ипотечного кредита, а также роста спроса на индивидуальное жилищное строительство.

Фото: www.mulino58.ru

По данным ЦБ, выдача ипотеки в мае 2019 года составила 192 млрд руб., в том же месяце 2020-го — 215 млрд руб., 2021-го — 434 млрд руб., 2022-го — 140 млрд руб.

Таким образом, майский показатель 2023-го на 36% превысил результат успешного 2021 года, отметили в ВТБ.

Другие публикации по теме:

ВТБ: чаще всего «Семейную ипотеку» оформляют мужчины, которые думают о будущем своих детей

ЦБ: объем ипотечного кредитования для долевого строительства в апреле вырос в 2,2 раза по отношению к прошлому году (графики)

Эксперты: почему квартиры в новостройках «мельчают» с каждым годом

Эксперты: в апреле поддержку рынку оказал высокий спрос на ИЖС, готовые дома и квартиры

«Семейная ипотека» в ВТБ обогнала ипотеку с господдержкой

ВТБ снижает требования по ипотеке

Эксперты: «Семейная ипотека» становится ключевым инструментом господдержки на рынке новостроек

«Семейная ипотека» с господдержкой позволила улучшить жилищные условия более 500 тыс. семей

Выдача ипотеки в ВТБ за месяц выросла более чем в 1,7 раза

ВТБ в 1,8 раза увеличил выдачу ипотеки в Московском регионе

ВТБ: госпрограмма льготной ипотеки во многом выполнила свою роль, поддержав население и строительную отрасль в 2020—2022 годах

ВТБ с 3 декабря поднимает ставку по рыночной ипотеке на 0,5 п.п. — до 10,9%

Сбер поддерживает идею ВТБ об увеличении максимального кредита по «Дальневосточной ипотеке» с 6 млн до 9 млн руб.

ВТБ снизил минимальный первоначальный взнос по рыночной ипотеке с 20% до 15%

ВТБ распространил условия льготной ипотеки для новостроек на объекты ИЖС

Семейная ипотека от ВТБ: теперь под 3%

За неделю спрос на льготную ипотеку от ВТБ вырос на 70%

ВТБ и другие банки опускают ставки по льготной ипотеке

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области