Власти Москвы, активно внедряющие новые технологии в практику регулирования строительной сферы, разместили на сайте «Строим просто» результаты отраслевого соцопроса, подтверждающие позитивное восприятие девелоперами такой политики.

Фото: www.vsedlyastroiki.ru

Речь идет об очередном ежегодном исследовании ВЦИОМ «Административные барьеры в строительстве глазами московских застройщиков».

В этом году в опросе приняли участие около 1 тыс. руководителей и специалистов строительных и девелоперских компаний, непосредственно контактирующих с органами исполнительной власти в лице Стройкомплекса Москвы, объединяющего несколько профильных департаментов мэрии столицы.

Источник: ВЦИОМ 

Из опрошенных:

• 59% признали, что за последние два года в Москве упростился процесс прохождения административных процедур;

• 66% подтвердили, что осведомлены о переводе основных услуг в сфере московского строительства в электронный вид;

• 56% подтвердили, что знают о предоставлении услуг по подключению к инженерным сетям в электронном виде через портал mos.ru;

• 62% более всего приветствовали регламентацию и перевод в электронный вид услуг сетевых компаний по подключению к инженерным сетям;

• 44% увидели улучшение за последние четыре года в процедурах взаимодействия с представителями Стройкомплекса Москвы.

• 74% респондентов позитивно оценили планы столичной мэрии предоставлять комплексные услуги в сфере строительства по единой заявке, поданной застройщиками в правительство Москвы.

Источник: ВЦИОМ

Помимо этого в ходе опроса выяснилось, что для дальнейшего улучшения делового климата в строительной сфере, по мнению застройщиков, необходимы:

1) переход к согласованию проекта различными органами власти в единой цифровой среде (42% опрошенных);

2) регулярные консультации с органами исполнительной власти (40%);

3) сокращение числа взаимодействий (40%).

Фото: www.mtdata.ru

Комментируя результаты опроса, руководитель Департамента градостроительной политики города Москвы Сергей Левкин (на фото) отметил, что в настоящее время взаимодействие участников строительства и органов власти основано на предоставлении комплексных услуг на базе единой цифровой площадки.

Чиновник заверил, что такой формат работы будет совершенствоваться как в технологическом, так и в организационном плане.

Фото: www.regnews24.ru

Фото: www.restate.ru

Другие публикации по теме:

Эксперимент по упрощенному подключению к инженерным сетям продлен в трех столичных регионах

Для присоединения объектов к инженерным сетям создадут единый портал

Какие реформы по улучшению делового климата в строительстве запланированы на три ближайших года

Столица движется по пути дальнейшей цифровизации услуг для застройщиков

Застройщики активно пользуются услугами единого контактного центра столичного стройкомплекса

ВЦИОМ: Главная проблема строительства — монополизация отрасли

Разрешения на строительство водопроводных сетей, сооружений канализации и водоотведения в Москве больше не нужны: комментарий эксперта

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области