Число личных машино-мест на одну квартиру в новостройках Старой Москвы варьируется от 0,5 в массовых проектах до 3,3 в высокобюджетных, подсчитали аналитики Метриум. При этом жилые комплексы в Новой Москве хуже обеспечены машино-местами, чем новостройки Подмосковья.

Эксперты рассчитали обеспеченность московских новостроек машино-местами, соотнеся количество запроектированных машино-мест с числом квартир в каждом жилом комплексе. Затем в каждом сегменте — «масс», «бизнес», «премиум» и высокобюджетном — была сделана выборка из 15 проектов с самым высоким значением коэффициента.

Самое дорогое машино-место продается в замоскворечном ЖК Татарская 35 (29,7 кв. м, 15,7 млн руб.), а наиболее доступное — в ЖК Волжский парк в Текстильщиках (13,3 кв. м, 1,7 млн руб.).

По среднему показателю обеспеченности машино-местами лидирует высокобюджетный сегмент: в 15 выбранных проектах на одну квартиру приходится в среднем 2,1 машино-места. Максимальный показатель в этом сегменте достигает 3,3.

Фото: © GrigoryGez / Фотобанк Лори

В премиум-классе средняя обеспеченность составила 1,2, а максимальная — 1,6.

Более скромные цифры в бизнес-классе: в среднем 0,8 машино-места на квартиру, в лидирующем проекте — чуть выше 1,0. В массовом сегменте средний показатель равен 0,4 при максимальном 0,5.

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

Отдельно эксперты рассмотрели проекты, расположенные в Новой Москве. Здесь средняя обеспеченность машино-местами в ТОП-15 проектов составляет всего 0,33 с максимальным показателем 0,54. Это ниже, чем в массовом сегменте внутри МКАД.

В Московской области ситуация лучше: здесь средний коэффициент равен 0,76, а максимальный — 1,4.

Коммерческий директор ГК ФСК Ольга Тумайкина рассказала, что в премиум-сегменте спрос на машино-места стабильно опережает предложение.

«Текущая тенденция такова: чем выше класс объекта, тем чаще будущие собственники приобретают сразу несколько мест, особенно в проектах с ограниченным количеством парковочных ячеек, — пояснила она, добавив: — При этом растет популярность закрытых наземных и подземных паркингов с возможностью установки зарядных станций для электромобилей».

Коммерческий директор ГК ОСНОВА Игорь Сибренков подчеркнул рациональность спроса на машино-места в бизнес-классе: здесь чаще всего в семье имеется один автомобиль, но ценится возможность выкупить или арендовать на перспективу второе место.

«Наиболее предпочтителен подземный паркинг, — сообщил представитель девелоперской компании, добавив: — Также мы отмечаем стабильный интерес к машино-местам для кроссоверов и внедорожников, но покупатели все чаще хотят комфортно размещать малогабаритный и электротранспорт, включая мотоциклы».

«Предложение формируется исходя из класса жилья и локации: чем выше сегмент, тем выше девелоперы закладывают коэффициент обеспеченности парковочными местами», — резюмировала директор департамента аналитики и консалтинга Метриум Юлия Иванова.

Внутри каждого проекта цена машино-места может варьироваться в зависимости от спроса, а в среднем коэффициент в новых стартах будет выше, чем в предыдущие периоды, поскольку предложение смещается в сторону более дорогого жилья, полагает эксперт.