Средства пойдут на возведение ЖК Полис Новоселье, сообщили в пресс-службе кредитной организации.

В сообщении уточняется, что ЖК Полис Новоселье — новый проект застройщика Полис Групп (5-е место в ТОП застройщиков Ленинградской области), включающий пять 12-этажных корпусов общей площадью 155 тыс. кв. м и открывающий актуальные тенденции в девелопменте.

Доминантой проекта является просторная пешеходная зона, пронизывающая квартал застройки. Она связывает отдельные корпуса и открывает доступ к игровым и спортивным площадкам.

Ввод жилого комплекса в эксплуатацию запланирован на II квартал 2025 года.

Комментируя сделку, генеральный директор компании-застройщика Игорь Белов (на фото) отметил, что ЖК Полис Новоселье ориентирован на молодеющую целевую аудиторию девелопера и ее предпочтения.

«Сегодня наши клиенты выбирают не просто квартиру, они выбирают жизненное пространство, среду обитания, где им будет максимально комфортно, интересно и безопасно», — пояснил Белов, подчеркнув, что сотрудничество с Банком ДОМ.РФ помогает эффективно решать задачи, связанные как с самим возведением жилого омплекса, так и с его маркетинговым продвижением.

Управляющий директор Северо-западного регионального центра Банка ДОМ.РФ Владислав Полежаев (на фото) сообщил о динамичном росте портфеля совместных с Полис Групп проектов.

«С учетом нового договора совокупный лимит кредитования превысил 67 млрд руб.», — уточнил Полежаев. Он выразил уверенность, что партнерство с крупным застройщиком, в том числе по совместным ипотечным программам, поможет развитию рынка жилья в регионе.

Фото: www.twitter.com

По данным портала наш.дом.рф, по состоянию на 12 сентября, в Ленинградской области возводится около 3,4 млн кв. м жилья, из них более 85% — по схеме проектного финансирования с использованием эскроу-счетов.

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: Группа компаний Полис Групп

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 342 226 кв. м

Объектов строительства — 13 (в 4 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 42-е

Место в ТОП по Ленинградской области — 5-е

Место в ТОП по Санкт-Петербургу — 16-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2021 г. — 34 529 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2021 году — 237-е

Текущий объем ввода жилья в 2022 г. — 141 859 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 5 (из 5)

Рейтинг в III кв. 2021 г. — 4,5 (из 5)

Другие публикации по теме:

На строительство нового микрорайона в столице Якутии Банк ДОМ.РФ выделит почти 47 млрд руб.

Еще один дом в крупнейшем жилом проекте Красноярска будет построен на средства Банка ДОМ.РФ

Крупнейший застройщик Татарстана Ак Барс Дом получит от ВТБ на новые девелоперские проекты 26 млрд руб.

Портфель проектного финансирования Банка ДОМ.РФ превысил 3 трлн руб.

На средства Банка ДОМ.РФ в Воронежской области с использованием эскроу построят малоэтажный ЖК

Альфа Банк профинансирует новый проект ГК Пионер на юге Москвы стоимостью 21 млрд руб.

В Татарстане при поддержке Банка ДОМ.РФ дан старт грандиозному жилищному проекту на сумму около 30 млрд руб.

С помощью Банка ДОМ.РФ в Ростове-на-Дону появится свой Арбат

ГК Полис Групп получила от Банка ДОМ.РФ очередной кредит на реализацию уникального проекта в Ленинградской области

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области