Эмитентом стал известный петербургский застройщик LEGENDA Intelligent Development. Привлеченные средства будут направлены на частичное рефинансирование затрат по строительству в Северной столице шести многоквартирных домов с классом энергоэффективности не ниже «А» каждый.

Фото: www.freeconomy.ru

Как сообщает пресс-служба Банка ДОМ.РФ, команда этой кредитной организации впервые обеспечивала полный цикл выпуска «зеленых» бумаг своего клиента.

Объем размещения составит 3 млрд руб., срок обращения — 4 года, по выпуску предусмотрена амортизация в последний год обращения ценных бумаг.

Фото: www.hrlider.ru

Чтобы нивелировать риски инвесторов по облигациям, установлен плавающий купон: ключевая ставка ЦБ + 5%, но не больше 20%.

Облигации выпуска включены в Сектор Роста и Сегмент облигаций устойчивого развития Московской Биржи.

Фото: www.cdn.bfm.ru

«Для нас важно обратиться к ESG-инструментам на рынках капитала, которые способствуют развитию жилищной сферы, строительству комфортного и энергоэффективного жилья», — пояснила директор подразделения «Устойчивое развитие» Банка ДОМ.РФ Марина Слуцкая (на фото).

Фото: LEGENDA

В официальном сообщении девелопера говорится, что LEGENDA Intelligent Development (12-е место в ТОП застройщиков Санкт-Петербурга) уже более 12 лет продвигает на рынке принцип качественного и продуманного подхода к созданию продукта с использованием новейших технологических решений.

«Выход на рынок «зеленых» облигаций — это новый фокус внимания в девелопменте. Эта тема напрямую отражает смещение акцента в строительстве на качество продукта», — отметила директор по инвестициям LEGENDA Intelligent Development Александра Болилая (на фото).

Фото: www. asros.ru

По словам вице-президента Банка ДОМ.РФ Алексея Пудовкина (на фото), участие Банка ДОМ.РФ в проекте неслучайно.

«Банк активно развивает "зеленую" и "социальную" повестки в жилищном и инфраструктурном строительстве и является лидером по организации выпусков облигаций устойчивого развития», — подчеркнул топ-менеджер девелоперской компании.

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: LEGENDA Intelligent Development

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 154 170 кв. м

Объектов строительства — 6 (в 5 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 110-е

Место в ТОП по Санкт-Петербургу — 12-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2022 г. — 37 540 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2022 году — 228-е

Текущий объем ввода жилья в 2023 г. — 0 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 4 (из 5)

Рейтинг в II кв. 2022 г. — 4 (из 5)

Другие публикации по теме:

Правительство намерено снизить финансовую нагрузку при проектировании и строительстве энергоэффективных МКД

В России более 2,5 тыс. домов возводится с классом энергоэффективности А и выше

Зеленая повестка в строительстве и управлении недвижимостью на РСН–2023

ДОМ.РФ и Сбербанк анонсировали разработку финансовых инструментов для поддержки «зеленого» строительства

Состоялся первый выпуск ипотечных облигаций ДОМ.РФ, обеспеченных кредитами на приобретение «зеленого» жилья

Виталий Мутко: доля домов, соответствующих «зеленому» стандарту, в ближайшие восемь лет вырастет в России с 5% до 20%

В МГСУ будут обучать сертифицированных экспертов для проектирования и оценки «зеленых» МКД

Вступили в силу «зеленые» стандарты для многоквартирных жилых домов

ДОНСТРОЙ подтвердил статус ведущего «зеленого» девелопера, взяв четыре награды Green Property Awards 2022

Василий Селиванов (LEGENDA): Статус идеологического лидера отрасли ко многому обязывает

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области