Специалисты одного из крупнейших российских ипотечных банков провели комплексный анализ кредитования граждан РФ с целью частного домостроения.    

Фото: www.shtory-deco.ru

Пресс-служба кредитной организации приводит следующие данные, содержащиеся в исследовании:

• за последние год и три месяца Банк ДОМ.РФ выдал на цели индивидуального жилищного строительства (ИЖС) 2 100 ипотечных кредитов на сумму 8,6 млрд руб.;

Фото: www.netyerim.net

• с начала 2022 года — почти 700 займов на сумму 2,9 млрд руб.;

• в 69% случаев кредитования с целью ИЖС ипотеку брали на дома площадью до 120 кв. м — такой метраж наиболее популярен в Нижегородской, Тюменской и Самарской областях;

Фото: www.yandex.net

• 26% таких кредитов выдано на строительство частных домов площадью 120—200 кв. м, чаще всего их брали жители Челябинской области, Татарстана и Башкортостана;

• 5% выдач пришлись на дома площадью более 200 кв. м, преимущественно такие займы характерны для Московской и Ленинградской областей, а также для Краснодарского края;

• в целом больше всего займов оформлено в Краснодарском крае, Санкт-Петербурге, Татарстане, Московской и Тюменской областях;

Фото: www.static.tildacdn.com

• большинство заемщиков предпочитают каркасные дома — около 35% выдач;

• на деревянное строительство приходится около 25%;

• на газоблоки – 15%;

• порядка 20% составляет доля домов из смешанных типов стен;

Фото: www.ipoteka99.ru

• около 40% на ИЖС в Банке ДОМ.РФ оформлено в рамках льготной госпрограммы «Семейная ипотека» (доступной по ставке от 4,4%);

• 16,5% таких займов пришлось на «Льготную ипотеку на новостройки» (по ставке от 5,55%);

• 35% выдано в рамках стандартной ипотеки на ИЖС.

По словам старшего вице-президента Банка ДОМ.РФ Алексея Косякова (на фото), для строительства дома площадью 100—120 кв. м, при бюджете в 5 млн руб., оптимальным решением будет каркасное или модульное домостроение.

«Использование строительных блоков обойдется примерно в 7 млн руб., деревянное строительство – около 10 млн руб. А вот при выборе кирпича семье нужно порядка 12 млн руб.», — оценил затраты на разные материалы стен представитель руководства банка-кредитора.

Топ-менеджер также напомнил, что по направлению ИЖС Банк ДОМ.РФ работает только с аккредитованными застройщиками, среди партнеров банка — более 1 тыс. строительных компаний в 82 из 85 субъектов РФ.

Другие публикации по теме:

За год с небольшим Банк ДОМ.РФ выдал более 8 млрд руб. ипотеки на ИЖС

Ипотека на ИЖС от Банка ДОМ.РФ теперь по ставке от 9,8%

ДОМ.РФ: в 2021 году около четверти всей выданной в стране ипотеки пришлось на льготные госпрограммы

Эксперты: средняя цена частного дома в России за год выросла на 13% — до 5,1 млн руб.

Банк ДОМ.РФ: ипотека на ИЖС набирает обороты

Правительство не отказалось от идеи распространить механизм проектного финансирования на ИЖС, но сейчас для этого нет правовой базы

ДОМ.РФ: доля сделок с ипотекой для ИЖС недопустимо мала — менее 2% от всей ипотеки в стране

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области