Об этом на рабочем совещании по ценообразованию в сфере жилищного строительства в Госдуме сообщила советник директора Департамента обеспечения банковского надзора Банка России Ирина Карпова.

Фото: www.gisfactory.com

«Из 96 банков (включенных в перечень — Ред.) 53 сообщили, что финансовые операции с застройщиками не осуществляют и не планируют. У банка другая бизнес-модель, — проинформировала Инна Карпова (на фото), добавив: — На сайте мы публикуем перечень этих банков уже с отметкой о тех бизнес-решениях, которые они для себя приняли, и указываем банки, которые не готовы (предоставлять проектное финансирование — Ред.)», — отметила она.

Фото: www.m.business-gazeta.ru

По словам Карповой, в список 96 финансовых организаций также включены банки с заниженным рейтингом BBB-. При этом 8 кредитных организаций из числа вновь включенных проинформировали, что они готовятся и планируют предоставлять проектное финансирование застройщикам.

Инна Карпова отметила, что ЦБ разработал механизм исключения банка из перечня уполномоченных. «Один из банков, который был включен в перечень на 1 июня, 1 июля уже в него не попал. (У него — Ред.) рейтинг был понижен», — сообщила Инна Карпова.

Фото: www.rbk.ru

Как сообщал, комментируя корректировку списка, портал ЕРЗ, из обновленного перечня уполномоченных банков, соответствующих критериям, утвержденным Постановлением Правительства РФ №697 от 18.06.2018, по состоянию на 1 июля выбыл «Русьуниверсалбанк» (ООО). При этом список пополнился двумя банками — АКБ «ПЕРЕСВЕТ» (ПАО) и Банком СОЮЗ (АО).

Ранее Инна Карпова говорила, что на предоставление кредитной линии от девелоперов по состоянию на конец июня поступило 1,8 тыс. заявок в 19 банков и открыто более 4,1 тыс. счетов эскроу. Сумма остатков средств на них составляет более 11,7 млрд руб.

Фото: www.900igr.net

Другие публикации по теме:

Изменился перечень уполномоченных банков, имеющих право открывать счета эскроу (список)

Банковская система РФ готова к проектному финансированию. Но не вся

ЦБ: только пятая часть застройщиков имеет опыт банковского кредитования 

ЦБ актуализировал перечень уполномоченных банков, имеющих право открывать счета эскроу (список)

Эльвира Набиуллина: Из 4 227 жилых проектов, которые переходят на счета эскроу, пока в банки поступили заявки только от 27% застройщиков

Минтранс РФ разработал законопроект о новом порядке установления приаэродромных территорий (ПАТ), который предполагает их существенное сокращение, сообщили «Ведомости» со ссылкой на документ.

Фото: Марина Лысцева / ТАСС

По сведениям агентства Москва, Минтранс совместно с федеральными ведомствами доработает проект закона о приаэродромных территориях (ПАТ) и вынесет его на публичное обсуждение, разместив на портале проектов нормативных правовых актов.

Согласно законопроекту при строительстве на территориях, которые признаны приаэродромными, не потребуется дополнительных согласований. Кроме того, там введут ограничения на использование земельных участков, объектов недвижимости и осуществление экономической деятельности.

Согласно информации источников, ПАТ у Шереметьево и Внуково составляет порядка 200 тысяч га, у Домодедово — около 300 тыс. га.
Строгие нормы, однако, не мешали построить на ПАТ целые микрорайоны, отмечает газета.

На 2017 год в зоне негативного воздействия по оценкам самих аэропортов «Внуково» проживало 500 тыс. человек, «Шереметьево» — 360 тыс., «Домодедово» — 50 тыс. Частично это самострой, часть – крупные жилые комплексы, на которые девелоперы получали положительное заключение Роспотребнадзора (о допустимости уровня шумов) и разрешение Росавиации на строительство.

Фото: www.wikimedia.org

По действующему закону 135-ФЗ от 01.07.2017, в ПАТ могут устанавливаться семь подзон — от самой жесткой первой (где разрешено строить только объекты для обеспечения воздушного движения) до самой большой седьмой (где можно строить все, кроме жилья, если уровень шумов и загрязняющих веществ не превышает норму).

Новый законопроект предполагает сокращение таких зон, информируют «Ведомости». В частности, предлагается устанавливать ПАТ с шестью подзонами, а седьмая (намного превышающая по размерам остальные шесть) может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года.

«Логика чиновников Минтранса такова: поскорее установить для исполнения закона ПАТ без спорной седьмой подзоны и договариваться о ней с региональными властями, — поясняет газета. — Но тогда сотни тысяч гектаров вокруг аэропортов на 5—6 лет выйдут из-под контроля Росавиации и могут быть застроены». По мнению источника газеты, власти субъектов будут затягивать принятие седьмой подзоны.

Фото: www.interairports.ru

Исполнительный директор Международной ассоциации аэропортов Сергей Никотин (на фото) считает, что принятие законопроекта в такой форме угрожает работе аэропортов даже в нынешней конфигурации, поскольку «пространства вокруг могут быть застроены с последующими жалобами жителей на шумы».

Однако девелоперы наверняка постараются как можно быстрее застроить территории вблизи аэродромов, что может создать серьезные проблемы как воздушным гаваням, так и покупателям такого жилья, убежден эксперт.

«Такой подход крайне нежелателен по одной простой причине, — аргументирует Сергей Никитин: — Скорее всего, получится, что через условные пять лет, когда будет все-таки принято решение, как считать эти зоны, возникнет ситуация, когда уже построенные здания — прежде всего, нас, конечно, беспокоят жилые поселки и кварталы, — окажутся в зоне сильных акустических шумов».

Фото: www.inva.tv

Другие публикации по теме:

Арбитраж: наличие в разрешении на строительство нескольких корпусов не влечет обязанности застройщика вводить эти корпуса одновременно 

Согласование строительства на подмосковных приаэродромных территориях будет упрощено

Верховный суд: строительство в 30 км от аэродрома без специального согласования запрещено