Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

Бывший куратор строительства в Северной столице остается за решеткой

Решением Санкт-Петербургского городского суда до 9 февраля 2019 года продлен срок содержания под стражей бывшего вице-губернатора Санкт-Петербурга Марата Оганесяна, обвиняемого во взяточничестве и мошенническом хищении.

    

Фото: www. dp.ru

     

Как следует из материалов дела, следователями ГСУ СК РФ по Санкт-Петербургу совместно с сотрудниками ФСБ и МВД России был установлен факт хищения в 2014 году денежных средств в размере более 50 млн руб. при заключении генеральным подрядчиком ЗАО «ИК «Трансстрой» с компанией «Театрально-декоративные мастерские» (ТДМ) договора по поставке видеотабло для строящегося футбольного стадиона «Санкт-Петербург Арена» на Крестовском острове.

По данным ГСУ Марат Оганесян (на фото выше), занимавший в то время пост вице-губернатора Санкт-Петербурга, курирующего строительство, обеспечил незаконное привлечение ТДМ в качестве субподрядчика.

Правоохранители утверждают, что чиновник организовал перечисление предприятию из городского бюджета аванса в размере свыше 50 млн руб., который впоследствии были похищены через фирмы-однодневки, учрежденные ТДМ.

    

Фото: www.ok-inform.ru

     

Как уточняет РАПСИ, изначально хищение указанной суммы было квалифицировано как мошенничество в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ).

В этом преступлении был также обвинен бывший первый зампредседателя комитета по строительству Санкт-Петербурга Александр Янчик (на фото выше), который, по версии следствия, подписал документы на перечисление авансовых платежей.

Но позднее следствие уточнило обвинение: по его версии из этих денег Оганесян получил не менее 28 млн в качестве взятки, что подпадает под ч. 6 ст. 290 УК РФ.

     

Фото: www.compromat.ru

    

Остальные 22 млн руб. по версии следствия получил бывший гендиректор Александринского театра Григорий Попов (на фото выше), который, как считает обвинение, являлся реальным руководителем ТДМ.

Данные материалы были объединены с эпизодом, где Оганесян получил еще одну взятку — в размере 20 млн руб. от Василия Сливкина, руководителя компании «СтройЭлектроМонтаж-5» (СЭМ-5), принимавшей участие в строительстве стадиона на Крестовском острове.  

   

Фото: www.inosmi.ru

   

Как полагают следователи, взятка предназначалась Оганесяну за обеспечение СЭМ-5 победы в конкурсах на строительство школы (сумма контракта 1 млрд руб.) и на установку художественной подсветки вышеупомянутого стадиона (сумма контракта 350 млн руб.).

   

Фото: www.bolshoyvopros.ru

  

Марату Оганесяну (на фото) 48 лет. С 2004 по 2010 годы он руководил холдингом «Согласие», известным такими крупными проектами, как строительство гостинично-офисного комплекса «Москва-Сити» и реконструкция зданий Московского Кремля.

В 2010 году был назначен руководителем ФГБУ «Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» при Министерстве культуры. С 2011 года работал в «Северо-Западной дирекции по строительству, реконструкции и реставрации», в частности курировал строительство второй сцены Мариинского театра и реконструкцию Большого театра.
С 20 марта 2013 года Оганесян — вице-губернатор Санкт-Петербурга по вопросам строительства. После перевода на эту должность курировал строительные площадки Петербурга, а также строительство стадиона «Зенит Арена». В конце апреля 2015 года ушел в отставку с поста вице-губернатора.

В ноябре 2016 года был задержан в Москве правоохранительными органами в рамках возбужденного уголовного дела, а затем арестован решением Смольнинского суда г. Санкт-Петербурга.

Дело Оганесяна было выделено в отдельное производство в связи с заключением им досудебного соглашения о сотрудничестве. Но после того как арестованному вменили еще один эпизод с взяткой, он стал отказываться от всех предъявленных ему обвинений и объявил себя жертвой чиновничьих игр. При этом соглашение о сотрудничестве со следствием было прекращено.

   

Фото: www.sledcmitet.ru

  

  

 

 

 

Другие публикации по теме:

На Кубани — осенние посадки

Главный градостроитель Самары отправлен за решетку за взятку

Арестованный экс-начальник управления Комитета по строительству Санкт-Петербурга порвал в суде загранпаспорт

Аресты в системе строительного саморегулирования вышли на новый уровень

На Кубани начались весенние посадки

У арестованного красноярского чиновника госнадзора за долевым строительством обнаружено 16 квартир и новый «Мерседес»

+

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Специалисты ASTERUS проанализировали проекты ЖК и апартаментов, продажи в которых стартовали в период с 2018 по 2023 год на территории «старой» и Новой Москвы, и определили обеспеченность машино-местами. Полученные результаты опубликовал РБК.

 

Фото: sevnotariat.ru

 

Аналитики напомнили, что данный показатель (рассчитывается как соотношение количества всех машино-мест по проекту к общему числу квартир и апартаментов) с 2019 года стабильно падал и достиг минимальных значений в 2022-м.

 

Обеспеченность машино-мест на квартиру

Источник: ASTERUS

 

В прошлом году тенденция изменилась: обеспеченность машино-местами начала восстанавливаться. В комфорт-классе рост составил 2 п. п. В «бизнес» — 12 п. п.

«Одной из причин могло стать то, что автомобили стали стоить значительно дороже, следовательно, выросли цены на каршеринг и такси», — полагает руководитель управления маркетинга и аналитики ASTERUS Денис Бобков (на фото ниже).

 

Фото: groznyi.cian.ru

 

Он ожидает, что в обозримом будущем автомобилисты начнут еще бережнее относиться к личному транспорту и не жалеть средств на закрытые парковочные места.

 

Обеспеченность машино-мест на квартиру

Источник: ASTERUS

 

На протяжении всех шести лет, отмечается в исследовании, показатель вел себя крайне нестабильно. В 2019—2020 годы, когда на рынке новостроек спрос и цены росли, жилые проекты бизнес-класса выходили с довольно высокой обеспеченностью машино-местами.

 

Обеспеченность машино-мест на квартиру

Источник: ASTERUS

 

При этом в классе «комфорт» такой тренд не прослеживается, серьезное падение в нем произошло уже в 2021 году.

«Вероятно, тут все зависит от локации, — считает Денис Бобков. — Большинство ЖК комфорт-класса — это комплексная застройка далеко от центра, и там меньше проблем, куда поставить автомобиль».

Бизнес-проекты располагаются в более престижных локациях, и высока вероятность, что либо уличная парковка будет платной, либо ее не будет совсем, пояснил эксперт.

  

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Эксперты: в столичных новостройках растет спрос на машино-места

Как россияне покупали гаражи и машино-места в 2023 году

Банк ДОМ.РФ: спрос на ипотеку на машино-места вырос вдвое

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест