Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Часть страховки, оформленной на этапе выдачи ипотечного кредита, можно будет вернуть

Соответствующий закон перед самым новым годом подписал Президент РФ Владимир Путин. Документ вступит в силу с 1 сентября 2020 года и будут распространяться на договоры страхования, заключенные после этой даты. Он нацелен сделать условия ипотеки еще более доступными для граждан РФ.

     

Фото: www.ipotekaved.ru

     

Как пояснили «Российской газете» во Всероссийском союзе страховщиков, в соответствии с новым законом потребовать назад (неиспользованную) часть страховки можно будет в течение 14 календарных дней с даты досрочного погашения кредита или займа.

   

  

Главное условие для этого — досрочная выплата займа и процентов по нему банку.  

Если страхователем по договору является сам заемщик, он должен обратиться за возвратом в страховую компанию, написав соответствующее заявление.

Если же страхователем выступает банк-кредитор (а часто именно сама кредитная организация приобретает у страховщика страховую защиту сразу для большого числа заемщиков и потом подключает их к таким коллективным программам), то заемщик должен направить свое заявление в банк.

    

Подпись: www.fb.ru

      

На возврат части денег, уплаченных за полис, кредитору или страховой компании дается семь дней.

Закон также предусматривает, что заемщики, подключенные к коллективным программам страхования, вправе вообще отказаться от полиса страхования, оформленного вместе с кредитом.

Они могут получить деньги назад. Пока такая возможность предусмотрена только для индивидуальных договоров страхования.

    

Фото: www.pravodeneg.net

     

Представители вышеуказанной категории заемщиков могут отказаться от полюса страхования в течение 14 дней, пока действует так называемый период охлаждения.

Банк-кредитор (в этом случае именно он является страхователем) будет обязан вернуть все уплаченные в счет подключения средства в течение семи рабочих дней при отсутствии страхового случая.

Но при этом за банком сохраняется право в случае отказа заемщика от страховки увеличить размер процентной ставки по кредиту.

     

Фото: www.planetoday.ru

      

Кроме того, новый закон также вводит для кредиторов обязанность информировать заемщиков:

• об особенностях присоединения к договору коллективного страхования;

• о возможности от него отказаться;

• о размере страховой премии и иных платежей (например, комиссий), из которых формируется стоимость этой услуги;

• о максимально возможном размере платежа, включающего страховую премию и иные платежи.

     

Фото: www.muzkult.ru

   

     

    

   

   

Другие публикации по теме:

Виталий Мутко пообещал Президенту ликвидировать отставание по всем плановым показателям в сферах строительства жилья и ипотеки

Ипотека продолжит дешеветь и в 2020 году

ЦБ ужесточает условия выдачи ипотеки: мнения банкиров, экспертов и застройщиков

Закон о единовременной выплате ипотечным заемщикам с детьми 450 тыс. руб. подписан Президентом

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области