Такие данные приводят «Известия» со ссылкой на члена комиссии Госдумы о защите жилищных прав граждан, руководителя рабочей группы президиума генсовета «Единой России» по защите прав дольщиков Александра Якубовского.

Фото: www.pbs.twimg.com

Парламентарий сообщил, что по состоянию на конец июня статус новостроек со средним и высоким риском превращения в долгострой имели в РФ около 800 объектов, в которых купили квартиры около 74 тыс. семей. Для сравнения: в конце 2021 года таких объектов было почти в два раза меньше — 480 домов.

Фото: www.baikal24.ru

Александр Якубовский (на фото) также привел данные, согласно которым за полгода 24 проекта из вышеуказанного перечня стали признанными долгостроями, то есть вошли в Единый реестр проблемных объектов (ЕРПО), а 183 новостройки перешли в число объектов с низкой категорией риска, и еще около 200 все же были достроены.

Фото: www.news.myseldon.com

По мнению руководителя комиссии по проектному финансированию общественного совета при Минстрое России Рифата Гарипова (на фото), несмотря на двойной рост числа проблемных (но все же еще имеющих шанс быть введенными в эксплуатацию в срок или с небольшим отставанием от графика проектной декларации) новые обманутые дольщики (вследствие банкротств застройщиков) в стране появиться больше не могут: схема проектного финансирования с размещением средств дольщиков на счетах эскроу это исключает.

Фото: www.minstroyrf.gov.ru

Вместе с тем, как ранее информировал портал ЕРЗ.РФ, замглавы Минстроя Никита Стасишин (на фото) в одном из своих выступлений на минувшей неделе признал, что в целом ряде российских регионов наблюдаются задержки со вводом жилья, а среди кандидатов в долгострои есть и объекты, возводимые по схеме эскроу.

Фото: www.regnum.ru

По данным Фонда развития территорий, которые приводит издание, по соcтоянию на конец мая 758 новостроек в РФ находились в зоне риска, а 132 — в зоне высокого риска.

Фото: www.government.ru

Напомним, что 11 июля глава Правительства Михаил Мишустин заявил о необходимости создать (кроме ЕРПО, включающего недостроенные дома, предназначенные для жилья) еще один федеральный реестр долгостроев, включающий незавершенные объекты социальной инфраструктуры (школы, больницы, поликлиники, детские сады и т.п.). По различным оценкам, в стране насчитывается несколько тысяч таких долгостроев.

Фото: www.mshj.ru

Другие публикации по теме:

Михаил Мишустин: будет создан федеральный реестр долгостроев

Никита Стасишин (Минстрой): в ряде субъектов РФ наблюдаются задержки с вводом жилья

Минстрой получил право координировать действия госорганов для снижения количества долгостроев

Минстрой будет координировать деятельность госорганов по снижению количества долгостроев

Новые подходы к долгостроям

Минстрой: в текущем году недостроенные дома не будут признаны долгостроями

Почти в половине российских регионов количество долгостроев в 2021 году сократилось

Долгострои без обманутых дольщиков исключат из реестра проблемных объектов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области