АО «ДОМ.РФ» обнародовало результаты промежуточной консолидированной финансовой информации в соответствии с международным стандартом IAS за шесть месяцев 30 июня 2022 года.

Фото: www.favoritnr1.com

Основные финансовые показатели таковы.

Чистые процентные доходы за 6 месяцев 2022 года составили 28 079 млн руб., увеличившись
на 11 676 млн руб. или 71,2% по отношению к аналогичному периоду 2021 года.

Рентабельность собственных средств за 6 месяцев 2022 года составила 13,6%, снизившись на 9,4 п.п. по отношению к показателям годичной давности.

Фото: www.кредит.рф

Активы, приносящие процентный доход, на 30 июня 2022 года составили 1 756 631 млн руб., увеличившись с начала года на 34 726 млн руб. или 2,0%. Изменение обусловлено ростом портфеля финансирования жилищного строительства на 106 410 млн руб., снижением портфеля ипотечного жилищного кредитования на 40 910 млн в связи с постепенной амортизацией, а также снижением ликвидных активов на 29 560 млн руб. преимущественно за счет погашения ранее открытых депозитов.

Портфель проектного финансирования жилищного строительства на 30 июня 2022 года достиг 2 712 691 млн руб., увеличившись с начала года на 584 393 млн руб. или 27,5%.

Фото: www.rbk.ru

Портфель ипотечных активов на 30 июня 2022 года составил 1 042 264 млн руб., уменьшившись с начала года на 42 069 млн руб. или 3,9%.

Инвестиционная недвижимость на 30 июня 2022 года составила 43 384 млн руб., увеличившись с начала года на 4 671 млн руб. или 12,1% преимущественно в связи с переоценкой объектов инвестиционной недвижимости.

Собственные средства на 30 июня 2022 года составили 218 265 млн руб., увеличившись
с начала года на 60 677 млн руб.

Источник: ООО «ЦАТР — аудиторские услуги» 

«В 2022 году ДОМ.РФ как институт развития продолжает активно поддерживать граждан и строительную отрасль. Мы активно используем все ранее запущенные механизмы повышения доступности жилья и инфраструктуры для российских семей», — отметил, комментируя результаты работы компании за первое полугодие 2022 года, генеральный директор АО «ДОМ.РФ» Виталий Мутко (на фото).

Фото: www.omut.ndv.ru

«Выступая как основной оператор госпрограмм, мы запустили IT ипотеку и поддержали на высоком уровне реализацию Семейной, Дальневосточной и Льготной ипотеки, — напомнил руководитель госкорпорации. — Несмотря на вызовы, с которыми все мы столкнулись в этом году, группа сохраняет финансовую стабильность и прибыльность, а также поддерживает высокое качество активов», — резюмировал Виталий Мутко.

Фото: www.note.taable.com

Другие публикации по теме:

Кредитный рейтинг ДОМ.РФ остался на высшем уровне

С начала 2018 года Банк ДОМ.РФ выдал ипотеки более чем на 500 млрд руб.

Чистая прибыль ДОМ.РФ за год выросла более чем в 18 раз — до 7,3 млрд руб.

ДОМ.РФ за год в три раза увеличил портфель проектного финансирования жилищного строительства — до более 1 трлн руб.

За год портфель кредитования застройщиков вырос у ДОМ.РФ в 24 раза

За год чистая прибыль ДОМ.РФ увеличилась более чем в полтора раза 

Чистая прибыль ДОМ.РФ по МФСО в первом полугодии увеличилась на 78% — до 10,2 млрд руб.  

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области