Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

Девелоперы уходят с подмосковного рынка загородной недвижимости

К такому выводу, подведя итоги 2018 года, пришли аналитики агентства ИНКОМ-Недвижимость.

     

Фото: www.i.ytimg.com

  

По их оценке, первичный рынок загородной недвижимости Московской области покинул каждый пятый девелопер, то есть 20% от числа застройщиков, работавших в данном сегменте рынка еще в 2017 году.

Причем в минувшем 2018 году здесь появилось на 35% меньше новых проектов, чем годом ранее. И только в 11% из них представлена собственно застройка, в основном же — это участки без подряда (т.н. УБП), то есть земельные участки с инженерными коммуникациями разной степени развитости.

   

Фото: www.cdn.cian.site

    

«В 2018 году качественное предложение на рынке загородного жилья продолжило сокращаться, — комментирует ситуацию директорДепартамента загородной недвижимости ИНКОМ-Недвижимость Антон Архипов (на фото). — Новых интересных проектов почти нет, застройщики выводят в основном УБП, причем все менее качественные. Хорошие лоты в существующих поселках уходят очень быстро».

По мнению Антона Архипова, одной из главных причин ухода девелоперов из сегмента первичной загородной недвижимости является труднодоступность ипотеки на строящиеся дома.

Это не касается объектов, которые возводятся в соответствии с 214-м законом (таунхаусов и малоэтажных домов). Но в остальных случаях — то есть при индивидуальном жилищном строительстве (ИЖС) — под строящийся коттедж или частный дом в случае обращения в банк — необходимо закладывать другую имеющуюся недвижимость, что многие покупатели воспринимают как крайнее неудобство.

   

Фото: www.static.tildacdn.com

  

«Есть альтернативный вариант: при минимальном взносе девелоперы достраивают объект за собственные средства и потом оформляют на него ипотеку как на готовый, но такие возможности есть далеко не у всех», — констатирует представитель ИНКОМ-Недвижимость.

Впрочем, остается надежда на реализацию планов Минстроя по внедрению мер господдержки ИЖС с помощью ипотечного кредитования, о которых было заявлено еще осенью прошлого года.

Главное строительное ведомство твердо нацелено претворить в жизнь эти планы, так как без них невозможно выполнить поставленную Президентом Владимиром Путиным задачу — довести в течение ближайших пяти лет объем ежегодного ввода жилья в России до 120 млн кв. м.

Предполагается, что 80 млн «квадратов» из этого объема будет приходиться на индустриальное домостроение, а 40 млн — на ИЖС.

    

Фото: www.rop59.ru

    

За то, что у рынка загородной недвижимости остается неплохой потенциал говорит и вышеупомянутое исследование ИНКОМ-Недвижимость.

Оно выявило своеобразный парадокс: несмотря на исход девелоперов и сокращение числа проектов на первичной «загородке» Подмосковья в 2018 году, количество заключенных сделок по сравнению с 2017 годом выросло на 4%.

К тому же из-за летнего ужесточения правил долевого строительства, регулирующих сферу возведения многоэтажных домов, многие девелоперы, как отмечал портал ЕРЗ, начали переходить в сегмент ИЖС и малоэтажки.   

  

Фото: www.pronovostroy.ru

  

   

   

   

   

Другие публикации по теме:

Сколько времени потребуется жителям разных регионов России, чтобы накопить на частный дом

Как в 2019 году будет действовать уведомительный порядок о начале и завершении строительных работ ИЖС

Крупнейший застройщик таунхаусов уходит в индивидуальное жилищное строительство

Минстрой хочет развивать ИЖС с помощью ипотеки: комментарий специалиста

На рынке Подмосковья возможен дефицит новостроек

Эксперт Валерий Казейкин: Из-за летних поправок в 214-ФЗ многие застройщики переходят в сегмент малоэтажки и ИЖС

+

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Приобретение парковки все чаще переходит в разряд необязательных покупок. Реализация этих лотов ощутимо снизилась: по итогам прошлого года — на целых 16,8%, сообщил портал IRN.RU, ссылаясь на исследование аналитиков премии Urban.

  

Фото: sevnotariat.ru

 

По информации специалистов, за сезон 2023 года, застройщикам «старой» Москвы удалось продать всего 4,1 тыс. лотов. Это на 16,8% меньше, чем годом ранее.

Здесь важную роль, по мнению авторов исследования, сыграло перераспределение покупательских потоков в пользу ТиНАО.

 

Средняя стоимость машино-места, млн руб.

Источник: Urban

 

Другим значимым фактором остается разница в цене. За год средний чек машино-места в комфорт-классе в «старых» округах Белокаменной поднялся на 14,1% — до 1,94 млн руб.

При переезде в Новую Москву можно было сэкономить более полумиллиона рублей, хотя ценник прибавил и там (+24,6%, с 1,14 млн руб. до 1,42 млн руб.).

 

Количество проданных машино-мест на 100 реализованных квартир и апартаментов
(с округлением до целого)

Источник: Urban

 

Благодаря этим двум обстоятельствам реализация объектов автомобильной инфраструктуры в ТиНАО фактически удержалась на прежнем уровне — 3,7 тыс. лотов (-1,9% к показателям 2022 года). Но доля клиентов, покупавших машино-места одновременно с жильем, снизилась на 7 п. п. — до 13%.

В бизнес-классе положительная динамика сохраняется, но она не пропорциональна темпам реализации жилья. Спрос на места в паркингах этого сегмента вырос на 18,3%, а продажи квартир и апартаментов — на 77,8%.

В этом классе рост стоимости машино-мест в новостройках оказался существенно ниже, чем в масс-маркете (+5,8%, с 2,93 млн руб. до 3,10 млн руб.). Примерно на столько же изменилась средняя цена и в сегменте «премиум» (+6,2%, с 3,22 млн руб. до 3,42 млн руб.).

 

Динамика продаж машино-мест в новостройках Москвы, 2022—2023 годы

Источник: Urban

 

Повысился потребительский интерес к сдвоенным местам в паркинге. Этот вариант может сэкономить до 50% расходов в пересчете на метраж. Если в 2022-м было реализовано 126 подобных лотов, то через год спрос увеличился в 3,4, а в массовом сегменте — в 13,1 раза.

Суммарно в сезоне-2023 на покупку машино-мест в столичных проектах без учета лотов элит-класса было потрачено 46,3 млрд руб. (+24,8%).

«В нынешних социально-экономических условиях рост цен на жилье делает финансовую нагрузку на массового покупателя все более тяжелой», — заметила CEO и учредитель проектов Urban Ольга Хасанова (на фото ниже).

  

Фото: urbanus.ru

 

По ее данным, во II полугодии 2022-го стандартная квартира комфорт-класса (45 кв. м — 55 кв. м) в старых границах Москвы стоила 12,50 млн руб. Спустя год планка поднялась до 14,83 млн руб. Образовавшаяся разница (17 месячных зарплат) заметно больше средней стоимости машино-места.

«Теперь перед горожанином встает дилемма: экономить на паркинге или на метраже будущей квартиры, — отметила Ольга Хасанова и добавила: — Зачастую ему приходится экономить и на том, и на другом».

  

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Эксперты: в столичных новостройках растет спрос на машино-места

Порядок согласования и регистрации машино-мест, образуемых путем выдела доли в праве общей собственности

Как россияне покупали гаражи и машино-места в 2023 году

Банк ДОМ.РФ: спрос на ипотеку на машино-места вырос вдвое

Эксперты: девелоперы начинают размещать в новостройках зарядные станции для электромобилей