Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Девелоперы заинтересовались первыми этажами

Застройщики стали больше внимания уделять строительству коммерческих помещений и готовы ими заниматься уже после завершения строительства. Как теперь будет формироваться рынок коммерческой недвижимости, рассказали опрошенные «Российской газетой» эксперты.

 

Фото: vk.com

 

На сегодняшний день, говорится в публикации, доля коммерческих помещений в некоторых столичных ЖК достигает 20% — 30%. Это связано в том числе с тем, что Москва предоставляет льготы застройщикам, которые вместе с жильем создают рабочие места.

Ранее самыми популярными считались мелкие помещения от 50 кв. м до 160 кв. м. Это объяснимо: застройщику гораздо выгоднее было продать весь стрит-ритейл на этапе стройки.

 

Фото: vk.com

 

«Сейчас тренд меняется. Некоторые девелоперы в последнее время оставляют большой пул помещений себе в управление после реализации своих ЖК», — отметила старший директор CORE.XP Марина Малахатько (на фото).

 

Фото: Level Group 

 

«Помещения для "якорных точек притяжения" мы стараемся либо оставить у себя в управлении, либо подобрать сразу конечного клиента с опытом в сфере конкретно этих услуг», — подтвердила директор по продажам Level Group Алина Ларионова (на фото).

 

Фото: Неометрия 

 

По словам директора Неометрии Алексея Лысенко (на фото), при проектировании стрит-ритейла компания изначально определяет функционал будущих коммерческих точек.

«Если в проекте заявляются детское кафе, спортивный зал, ресторан, автомойка, то необходимые технические условия помещений закладываются уже на этапе проектирования, — поделился своим опытом девелопер. — Для потенциального покупателя-инвестора такой вариант наиболее предпочтителен».

  

Фото: develug.ru

 

Не продавать торговые помещения, а самостоятельно формировать пул арендаторов решили и в СИК Девелопмент-Юг. Здесь, как подчеркнул вице-президент по маркетингу корпорации Владимир Кравченко (на фото), все зависит от класса проекта и его расположения.

«Если объект высокого уровня и находится в центральной части города, то это, как правило, рестораны и бутики. Если дом в спальном районе, то это продуктовые магазины, парикмахерские, аптеки и кофейни», — пояснил вице-президент.

  

Фото: strana.com

 

Возраст типичного покупателя коммерческих помещений в строящихся ЖК — 35—40 лет, рассказал «РГ» вице-президент ГК Страна Девелопмент Александр Гуторов (на фото). Именно в этом возрасте люди чаще запускают свой бизнес, и на них приходится 31% сделок в сегменте коммерческой недвижимости.

 

Фото: deloros.ru

 

Член генсовета «Деловой России» (ДР) Юрий Коробов (на фото) считает, что приобретение коммерческого помещения на первых этажах — это монетизация и пассивный доход в перспективе.

«Немаловажный фактор — наличие инфраструктуры, которая добавляет стоимость к 1 кв. м, люди охотнее покупают такую недвижимость, так как уже есть минимальный набор услуг», — уточнил он.

  

Фото: mgsu.ru

 

Помещения, учитывающие специфику отраслевого арендатора, например, представителя общепита, требуют дополнительных вложений в создание инфраструктуры, но при этом и выше оцениваются, рассказал «РГ» президент СРО «Региональная ассоциация оценщиков» Кирилл Кулаков (на фото).

 

Фото:stroiteh-msk.ru

 

«Это стало очевидно при рекордных объемах строительства, формировании новых микрорайонов за пределами МКАД. В последние годы стрит-торговля стала неотъемлемой частью новостроек и отвечает за гибкость в удовлетворении потребностей горожан», — добавил эксперт.

 

Фото: dotsent-reu-im-plexanova.6md.ru

 

Доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ имени Г. В. Плеханова Мария Ермилова (на фото) обратила внимание, что на фоне снижения спроса на жилье коммерческая недвижимость вновь становится востребованной.

Она полагает, что, увидев новый потенциал, застройщики начали перераспределить усилия на сдачу недвижимости в аренду, пока есть торможение в продажах квартир. В результате в Москве цена на пустые помещения на первых этажах уже увеличилась на 7% и начинается от 440 тыс. руб. за кв. м.

 

Фото: Knight Frank

 

Согласно прогнозам, в 2024 году ожидается стабилизация вакантности на центральных улицах Москвы (до 9% — 10%) и в Санкт-Петербурге (до 5% — 7%).

По мнению директора направления стрит-ритейла NF Group Ирины Козиной (на фото), это достаточно низкие показатели.

  

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Росреестр: новый рекорд на столичном рынке коммерческой недвижимости

Сергей Пахомов: Пора делать второй шаг по трансформации системы управления многоквартирными домами

Сбер расширил программу «Коммерческая ипотека»

Сбер снижает ставку на коммерческую ипотеку

Крупнейший офисный девелопер России объявляет о ребрендинге и выходе в жилой сегмент

Сбер распространил на рынок новостроек условия ипотеки на коммерческую недвижимость для физлиц

Социальную инфраструктуру при реализации договора о КРТ будут сдавать не позднее сдачи жилых объектов

Ввод объектов коммерческой недвижимости будет учитываться в государственной статистике

В многоквартирных домах теперь запрещено открывать мебельные магазины

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области