Такую цифру получили в РБК-Недвижимость. Расчеты были проведены на основе ипотечного онлайн-калькулятора ДОМ.РФ и данных Циан о средних ценах на квартиры (самый распространенных формат — 37 кв. м) в новостройках городов-миллионников.

Фото: © WalDeMarus / Фотобанк Лори

Чтобы определить средний платеж, аналитики взяли срок кредита 25 лет, минимальный первый взнос — 30%, ставку — 18% годовых, долю затрат на обслуживание — 50% от общего дохода.

Опрошенные редакцией эксперты сошлись во мнении, что этот уровень является более или менее комфортным для беспроблемного возврата долга и практически гарантирует одобрение ипотеки банком. (Данные по городам на инфографике ниже).

Как изменятся требования к доходу для получения ипотеки после отмены льготной

Источники: расчет РБК-Недвижимость на основе данных агрегаторов и ДОМ.РФ

Ситуация на рынке ипотеки возвращается в нормальное русло, отметил директор по маркетингу Национального бюро кредитных историй (НБКИ) Алексей Волков (на фото ниже).

Фото: nbki.ru

Программы льготного кредитования, по его словам, привели к быстрому росту цен на новостройки и существенной разнице в стоимости первичного и вторичного жилья.

Если брать ипотеку в нынешних условиях, то эксперт рекомендует учитывать все потребности, включая те, которые могут возникнуть за все время возврата кредита. Необходимо предусмотреть и возможность откладывать часть средств на финансовую «подушку безопасности».

Фото предоставлено пресс-службой компании Est-a-Tet

Получить жилищный кредит после 1 июля будет значительно сложнее, если клиент не подпадает под условия оставшихся льготных программ, добавил директор департамента ипотечного кредитования компании Est-a-Tet Алексей Новиков (на фото).

Здесь, подчеркнул он, остаются только два возможных инструмента: рыночная ипотека и субсидируемая застройщиками (в Москве ставки по таким программам начинаются от 11,5%).

Управляющий директор по валидации агентства Эксперт РА Юрий Беликов (на фото ниже) считает, что и 50% доходов семьи на обслуживание кредитов критично, желательно отдавать на эти цели менее половины.

Фото предоставлено пресс-службой Эксперт РА

«Если оставшихся денег с запасом хватает на поддержание привычного уровня жизни, то излишек лучше направлять на досрочное погашение кредитов», — пояснил он.

Кроме того, при неблагоприятных макроэкономических изменениях накопленные средства могут покрыть и непредвиденные расходы, уточнил Юрий Беликов.

Гендиректор Объединенного кредитного бюро (ОКБ) Михаил Алексин (на фото) комфортным назвал размер платежа по ипотечному кредиту не более 30% семейного бюджета.

Фото: asros.ru

Это при условии, что других непогашенных кредитов нет. Если больше половины доходов уходит на возврат долгов, то брать ипотеку безрассудно, предупредил эксперт.

Принимать решение об ипотеке, советует он, необходимо взвешенно, с учетом общей устойчивости финансового положения, при наличии «подушки безопасности» и уверенности в надежном трудоустройстве.

Если этого нет, то хорошей стратегией будет временно отказаться от займа и использовать ситуацию для накопления более крупной суммы первоначального взноса.

В таком случае стоит обратить внимание на банковские вклады, проценты по которым сейчас очень привлекательны, подытожил Михаил Алексин.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: рыночная ипотека по низким ставкам намного лучше льготных программ

Эксперты: продажи новостроек после 1 июля могут сократиться на 50%

Эксперты: спрос на новостройки просядет до конца года на 10% — 15%

Минфин: катастрофы на рынке ипотеки из-за сворачивания госпрограмм не ожидается

Эксперты: столичные девелоперы сохранят свою активность независимо от ситуации со спросом и ценами

Эксперты: завершение льготной ипотеки — это хорошая новость для российской экономики

Прогнозы экспертов о ценах на жилье во второй половине 2024 года

ЦБ: снижение спроса на ипотеку не приведет к проблемам у застройщиков

Эксперт: cнижение цен — единственный инструмент для активизации спроса на рынке жилья

Льготная ипотека завершается. Что будет после нее: мнение экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области