9 777 домов строится в России в рамках 214-ФЗ, из них 92,8% с использованием механизма проектного финансирования. Такими данными по состоянию на середину июня на ПМЭФ-2023 с аудиторией поделился управляющий директор по IT и цифровой трансформации ДОМ.РФ Николай Козак.

Фото: www.cont.ws

«В общей сложности, по данным системы наш.дом.рф, в регионах сейчас возводится 2 млн квартир общей площадью 100,9 млн кв. м», — рассказал Николай Козак (на фото) журналистам.

Он добавил, что лидерами по объемам жилищного строительства являются Москва, Краснодарский край, Московская область, Санкт-Петербург и Свердловская область.

Фото: www.cmsmagazine.ru

В рамках Единой информационной системы жилищного строительства (ЕИСЖС) ведется всесторонний мониторинг рынка жилищного строительства, уточнил спикер.

Николай Козак отметил пользу сервиса и для покупателей квартир, и для профильных надзорных ведомств. Что касается застройщиков, то в рамках системы есть отдельные сервисы.

Фото: www.phoenixmi.com

С помощью ЕИСЖС реализуются ключевые государственные программы поддержки отрасли, обеспечивается реализация проектов создания инфраструктуры с облигациями ДОМ.РФ, осуществляется взаимодействие участников рынка по электронным закладным.

Здесь же работает агрегатор проектного финансирования для застройщиков, запущен суперсервис строим.дом.рф, который помогает начать строительство собственного дома.

Фото: www.barcelonaimmo.com

«ДОМ.РФ разрабатывает и запускает сервисы, основываясь на глубокой аналитике отрасли, в том числе с использованием искусственного интеллекта», — заявил Николай Козак.

Использование лучших практик в области цифровизации и IT, по словам руководителя IT-направления ДОМ.РФ, обеспечивает безопасную покупку жилья, цифровую ипотеку, прозрачность рынка для государства и новые возможности для бизнеса.

Фото: www.vsedlyastroiki.ru

Управляющий директор по IT и цифровой трансформации ДОМ.РФ также рассказал об одном из ключевых проектов на базе системы ЕИСЖС — сервисе «Цифровой контроль строительства» — собственном отечественном решении для развития жилищной сферы с применением ТИМ.

По его словам, реализация проекта, который находится на этапе опытной эксплуатации, позволяет застройщикам взаимодействовать с подрядчиками в единой цифровой среде, управлять проектом, осуществлять безбумажный документооборот и работать с цифровыми моделями будущих зданий.

Другие публикации по теме:

Эксперты: рынок жилищного строительства идет на рекорд

Банк ДОМ.РФ стал организатором первого в России выпуска «зеленых» облигаций девелопера

Банк ДОМ.РФ: в 2023 году в России за счет проектного финансирования запустят строительство 50 млн кв. м жилья

К цифровой трансформации строительной отрасли привлекут частный капитал: что думают эксперты

Опубликован перечень российского программного обеспечения для градостроительной деятельности

Для застройщиков, строящих по 214-ФЗ, информационное моделирование станет обязательным

Автоматизация и гибкость — условия успешной работы на рынке недвижимости

Лидеры по оформлению ипотеки от Банка ДОМ.РФ — Москва и Санкт-Петербург

ДОМ.РФ создаст суперсервис для ИЖС

ЕИСЖС стала еще удобнее для застройщиков

ДОМ.РФ планирует запустить новые сервисы по повышению продаж застройщиков

Объем размещения инфраструктурных облигаций ДОМ.РФ в этом году составит 35 млрд руб.

Механизм финансирования жилищного строительства с помощью инфраструктурных облигаций будет расширен и усовершенствован

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области