Такие данные содержатся в обзоре многоквартирного жилищного строительства в России за I квартал 2021 года, подготовленном Аналитическим центром ДОМ.РФ.

Фото: www.dekoriko.ru

Авторы исследования проанализировали распределение строящихся квартир по количеству комнат в регионах с объемом многоквартирного долевого строительства свыше 1 млн кв. м (в общей сложности 20 субъектов РФ), уточнили в пресс-службе ДОМ.РФ.

Основной вывод обзора сводится к тому, что в целом в России преобладает строительство однокомнатного жилья. По состоянию на конец I квартала этого года из 1,83 млн строящихся по долевой схеме квартир 967 тыс. (53%) приходилось на однокомнатные квартиры.

Фото: www.i.pinimg.com

Самая популярная площадь строящихся квартир — 35—45 кв. м, на них приходится почти 30% рынка.

Вторая по востребованности категория — квартиры площадью 55—70 кв. м (21% рынка).

По словам заместителя руководителя Аналитического центра ДОМ.РФ Никиты Белоусова (на фото), такая структура предложения жилья застройщиками обусловлена высокой востребованностью однокомнатных квартир населением.

Как видно из таблицы ниже, наибольшая доля квартир данного типа зафиксирована в Ленинградской области (74%), Санкт-Петербурге (66%) и Краснодарском крае (64%).

Источник: ДОМ.РФ

Эксперты ДОМ.РФ объясняют такое распределение предложения высоким миграционным приростом в указанных регионах. Приезжающие сюда в поисках работы или теплого климата (в случае с Краснодарским краем) жители из других уголков России чаще вкладываются в покупку небольших однокомнатных квартир.

А вот в Пермском, Красноярском краях и в Москве зафиксирована противоположная тенденция. Здесь доля однокомнатных квартир составляет соответственно 35%, 38%, 43%. В этих регионах одним из главных факторов высокой востребованности многокомнатных квартир является относительно высокая доступность жилья в новостройках, пояснил Белоусов.

Фото: www.mos.ru

«Важно, что каждый региональный рынок многоквартирного строительства по-своему уникален, здесь действуют разные факторы в разных пропорциях, поэтому об общих тенденциях говорить нельзя», — резюмировал аналитик госкорпорации.

По его оценке, значение при выборе количества комнат имеют такие факторы, как обеспеченность жильем, средний размер домохозяйств, возрастной состав населения, миграционный приток и ряд других.

Фото: www.note.taable.com

Другие публикации по теме:

Спрос на комнаты как вид жилья вырос на 13%

За последний год в ряде российских городов сильно сократилась средняя площадь жилья в новостройках

ДОМ.РФ: По льготной ипотеке чаще всего покупают квартиры площадью 50 кв. м — это больше, чем в среднем по рынку

Эксперт: В качестве инвестиционного жилья в марте чаще всего выбирали однокомнатные квартиры

Площадь студий: в лидерах Махачкала, в аутсайдерах — Мурманск

В Ленобласти хотят ограничить строительство квартир-студий: комментарии застройщиков

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области