По итогам прошлого года впервые в истории России субъекты, не входящие в число крупнейших по объемам строительства жилья, опередили по запуску новых проектов регионы из ТОП-10, сообщила пресс-служба госкорпорации.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Всего в 2023-м в стране было запущено строительство 49,4 млн кв. м жилья. По сравнению с 2022-м показатель вырос на 21%, или на 8,7 млн кв. м. Более 70% прироста обеспечили регионы, не входящие в десятку лидеров.

«Во многом это результат применения механизмов господдержки, которые мы реализуем на протяжении всего жизненного цикла проектов — от разработки концепций развития территорий и подготовки участков до вовлечения земель и финансирования», — убежден заместитель гендиректора ДОМ.РФ Артем Федорко (на фото ниже).

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

При этом во главу угла ставится практическая польза, экологичность, качество жилья и комфорт городской среды для людей, отметил топ-менеджер госкорпорации, выступая на сессии «Реализация строительного потенциала регионов РФ» в рамках выставки-форума «Россия».

Дополнительный стимул придает и возможность получить льготные займы на финансирование значимых инженерных, социальных и дорожных объектов через механизм инфраструктурных облигаций.

По оценкам специалистов ДОМ.РФ, в 2024-м при поддержке и помощи госкорпорации будет введено в эксплуатацию 1,8 млн кв. м жилья в семи субъектах. А в целом на сегодняшний момент реализуется 46 инфраструктурных проектов в 24 регионах, и эту географию планируется расширить.

Фото: © Александр Замараев / Фотобанк Лори

Помимо содействия строительной сфере ДОМ.РФ занимается развитием рынка аренды. На текущий момент в его портфеле находятся 33 проекта или более 15,7 тыс. квартир и апартаментов в 14 регионах России.

Речь идет о коммерческой, корпоративной, студенческой, льготной и дальневосточной аренде. Объем инвестиций в эти проекты составил свыше 90 млрд руб.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

ДОМ.РФ: на 1 января 2024 года в России строилось почти 2,2 млн квартир площадью 106 млн кв. м

Владимир Путин: В России в 2023 году введено более 110 млн кв. м жилья, хочу поздравить строителей с этим историческим рекордом

Ключевые изменения в региональных ТОП-4 новостроек на 1 января 2024 года

В ТОП новостроек шести регионов на 1 января 2024 года произошла смена лидеров

Опубликован ТОП новостроек России с изменениями на 1 января 2024 года

Опубликован предварительный ТОП по вводу жилья по итогам 2023 года

Виталий Мутко: Строительство жилья начало расти за счет нестоличных регионов

Ключевые изменения в региональных ТОП-5 новостроек на 1 декабря 2023 года

Лидеры ТОП новостроек на 1 декабря 2023 года сменились в 11 регионах

Опубликован ТОП новостроек России с изменениями на 1 декабря 2023 года

Ключевые изменения в региональных ТОП-5 новостроек на 1 ноября 2023 года

Лидеры ТОП новостроек на 1 ноября 2023 года сменились в Вологодской, Воронежской, Костромской, Орловской областях, Бурятии, Северной Осетии — Алании и Чечне

Опубликован ТОП новостроек России с изменениями на 1 ноября 2023 года

ДОМ.РФ: треть запусков строительства МКД в этом году обеспечили новые компании, что говорит о росте конкуренции на жилищном рынке

В I квартале 2024 года на рынке новостроек «старой» Москвы проявился новый тренд: бизнес-класс обогнал по сделкам более демократичный «комфорт». Портал МИР КВАРТИР вместе с экспертами разбирался в причинах изменений в поведении потребителей.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Тенденция развивалась постепенно. Как отметили аналитики Est-a-Tet, предложение и спрос смещаются в сторону более дорогих сегментов с 2020-го.

Так, объем первичного предложения в комфорт-классе за эти годы снизился на 11 п. п. — с 49% до 38%. Доли бизнес- и премиум-сегментов, напротив, выросли — на 2 п. п. и 9 п. п. соответственно.

Спрос перераспределился еще заметнее: с 2020-го в комфорт-классе он снизился на 24 п. п. — до 39% от всех реализованных в I квартале текущего года площадей, а в бизнес-классе поднялся на 14 п. п. — до 49%.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

По мнению управляющего директора Метриум Руслана Сырцова (на фото), спрос в данном сегменте рынка во многом стимулируют акции и спецпредложения девелоперов.

И именно в бизнес-классе сейчас активнее всего предлагаются альтернативы рыночным ипотечным программам, уточнил эксперт.

Фото: best-novostroy

Еще на одну возможную причину «перевеса» указала заместитель генерального директора по развитию бизнеса БЕСТ-Новострой Александра Кржевова (на фото).

Все дело в распределении предложения по районам, полагает она. В некоторых столичных локациях сегодня строится только жилье класса «бизнес» или выше, так что у покупателя просто нет выбора.

Фото: НДВ Супермаркет Недвижимости

Исполнительный директор НДВ Супермаркет Недвижимости Татьяна Подкидышева (на фото) напомнила, что раньше у целевой аудитории бизнес-класса на первом месте были локация, архитектура проекта, материал фасадных решений.

В последнее время, по ее словам, потребности целевой аудитории становятся более простыми и рациональными, теперь главное — это локация и цена.

Фото предоставлено пресс-службой компании Est-a-Tet

Критерии выбора объектов бизнес-класса действительно заметно изменились. В числе новых предпочтений директор по развитию Est-a-Tet Роман Родионцев (на фото) назвал наличие благоустроенной дворовой территории с продуманным зонированием и разнообразным функциональным наполнением.

Управляющий директор NF Dom (входит в NF Group) Наталья Сазонова (на фото ниже) добавила к предпочтениям тренд на увеличение и удорожание озеленения территории ЖК.

Фото: NF Group

По ее данным, покупатели бизнес-класса стали больше уделять внимание и доступности общественного транспорта, что раньше считалось важным лишь в массовом сегменте.

«На метро приезжает персонал: няни, уборщицы, репетиторы, — пояснила эксперт. — Кроме того, сейчас часть целевой аудитории бизнес-класса отказывается от второго, а иногда и первого автомобиля в семье».

С этим согласны аналитики bnMap.pro. Все большая часть целевой аудитории данного сегмента отдает предпочтение общественному транспорту, потому что на нем зачастую добраться до места можно быстрее, не потеряв время в пробках, уточнили специалисты.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: спрос на столичном первичном рынке жилья бизнес-класса вырос на 71%

Эксперты: в I квартале спрос на элитные новостройки вырос в Москве на 67%

Эксперты: за I квартал в «старой» Москве на 2,3% увеличилось предложение в новостройках бизнес-класса, но количество сделок упало на 41%

Эксперты: спрос на большие квартиры элит-класса в Москве за два года удвоился

Эксперты: по итогам 2023 года в Москве снизилась доступность массовых новостроек

Эксперты рассказали о стандартах жилья класса «бизнес-лайт»

Эксперты определили самые продаваемые в 2023 году столичные новостройки массового сегмента и бизнес-класса

Эксперты: в 2023 году количество сделок по ДДУ в новостройках бизнес-класса выросло на 84%

Эксперты: снижение цен на московские новостройки за год отмечено только в сегменте премиум

Эксперты: в столице растет спрос на квартиры бизнес-класса