По итогам прошлого года впервые в истории России субъекты, не входящие в число крупнейших по объемам строительства жилья, опередили по запуску новых проектов регионы из ТОП-10, сообщила пресс-служба госкорпорации.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Всего в 2023-м в стране было запущено строительство 49,4 млн кв. м жилья. По сравнению с 2022-м показатель вырос на 21%, или на 8,7 млн кв. м. Более 70% прироста обеспечили регионы, не входящие в десятку лидеров.

«Во многом это результат применения механизмов господдержки, которые мы реализуем на протяжении всего жизненного цикла проектов — от разработки концепций развития территорий и подготовки участков до вовлечения земель и финансирования», — убежден заместитель гендиректора ДОМ.РФ Артем Федорко (на фото ниже).

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

При этом во главу угла ставится практическая польза, экологичность, качество жилья и комфорт городской среды для людей, отметил топ-менеджер госкорпорации, выступая на сессии «Реализация строительного потенциала регионов РФ» в рамках выставки-форума «Россия».

Дополнительный стимул придает и возможность получить льготные займы на финансирование значимых инженерных, социальных и дорожных объектов через механизм инфраструктурных облигаций.

По оценкам специалистов ДОМ.РФ, в 2024-м при поддержке и помощи госкорпорации будет введено в эксплуатацию 1,8 млн кв. м жилья в семи субъектах. А в целом на сегодняшний момент реализуется 46 инфраструктурных проектов в 24 регионах, и эту географию планируется расширить.

Фото: © Александр Замараев / Фотобанк Лори

Помимо содействия строительной сфере ДОМ.РФ занимается развитием рынка аренды. На текущий момент в его портфеле находятся 33 проекта или более 15,7 тыс. квартир и апартаментов в 14 регионах России.

Речь идет о коммерческой, корпоративной, студенческой, льготной и дальневосточной аренде. Объем инвестиций в эти проекты составил свыше 90 млрд руб.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

ДОМ.РФ: на 1 января 2024 года в России строилось почти 2,2 млн квартир площадью 106 млн кв. м

Владимир Путин: В России в 2023 году введено более 110 млн кв. м жилья, хочу поздравить строителей с этим историческим рекордом

Ключевые изменения в региональных ТОП-4 новостроек на 1 января 2024 года

В ТОП новостроек шести регионов на 1 января 2024 года произошла смена лидеров

Опубликован ТОП новостроек России с изменениями на 1 января 2024 года

Опубликован предварительный ТОП по вводу жилья по итогам 2023 года

Виталий Мутко: Строительство жилья начало расти за счет нестоличных регионов

Ключевые изменения в региональных ТОП-5 новостроек на 1 декабря 2023 года

Лидеры ТОП новостроек на 1 декабря 2023 года сменились в 11 регионах

Опубликован ТОП новостроек России с изменениями на 1 декабря 2023 года

Ключевые изменения в региональных ТОП-5 новостроек на 1 ноября 2023 года

Лидеры ТОП новостроек на 1 ноября 2023 года сменились в Вологодской, Воронежской, Костромской, Орловской областях, Бурятии, Северной Осетии — Алании и Чечне

Опубликован ТОП новостроек России с изменениями на 1 ноября 2023 года

ДОМ.РФ: треть запусков строительства МКД в этом году обеспечили новые компании, что говорит о росте конкуренции на жилищном рынке

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок