Этого удастся достичь за счет изменений в действующее законодательство, которые ДОМ.РФ готовит совместно с Правительством, сообщили в пресс-службе госкорпорации со ссылкой на генерального директора Фонда ДОМ.РФ Дениса Филиппова.

По словам Дениса Филиппова (на фото), в текущем году единый институт развития в жилищной сфере вовлек в оборот не менее 3,7 тыс. га, что с точки зрения градостроительного потенциала составляет около 8 млн кв. м жилья.    

Фото: www.kommersant.ru

Напомним, что в соответствии с 161-ФЗ «О содействии развитию жилищного строительства» ДОМ.РФ обладает полномочиями агента Российской Федерации по вовлечению в оборот и распоряжению земельными участками и иными объектами недвижимого имущества, находящимися в федеральной собственности и неиспользуемыми правообладателями.

С момента вступления закона в силу в 2008 году ДОМ.РФ вовлек 41,4 тыс. га земли с градостроительным потенциалом более 85 млн кв. м, сообщил Денис Филиппов, уточнив, что для выполнения плановых показателей нацпроекта «Жилье и городская среда» нужно вовлекать в оборот не менее 3,5 тыс. га ежегодно.

Фото: www.gztslovo.ru

«Но не менее острым является вопрос скорости подготовки этих земельных участков к жилищному строительству», — подчеркнул Филиппов напомнив, что сегодня эти сроки составляют более двух лет.

На исправление данной проблемы направлен закон о комплексном развитии территорий, находящийся в стадии принятия Госдумой, а также грядущие изменения в профильное действующее законодательство, которые готовит ДОМ.РФ, пояснил топ-менеджер ДОМ.РФ.  

Фото: www.1000dosok.ru

«В декабре мы подготовим весь законопроектный пакет и направим его в Правительство», — уточнил он. По словам чиновника, эти меры сократят время подготовки вовлеченных в оборот земельных участков к жилищному строительству до 6—9 месяцев.

«За это время можно будет подготовить под комплексное развитие территории любой земельный участок, в том числе находящейся в федеральной собственности», — пояснил руководитель Фонда ДОМ.РФ.

Фото: www.advokat-afanasev.ru

Он также напомнил, что в этом году ДОМ.РФ впервые апробировал проведение аукционных торгов в новом формате — с обязательством застройщика по передаче части построенных площадей госкорпорации.

Участвовать в таких аукционах могут только девелоперы с подтвержденным опытом строительства жилых домов и опытом успешной реализации проектов комплексного освоения территорий (КОТ).

«Это еще один механизм поддержки строительных компаний, которые, по сути, освобождаются от уплаты аренды за пользование земельными участками», — подчеркнул Филиппов.

Фото: www.note.taable.com

Другие публикации по теме:

Устойчивый застройщик с опытом РЗТ или КОТ получит в аренду более 50 га земли в центре Воронежа для строительства около 400 тыс. кв. м жилья

Госдума приняла в первом чтении законопроект о всероссийской реновации

Правительство передает субъектам РФ сотни гектаров федеральной земли под строительство жилья

Правительство вернулось к вопросу предоставления застройщикам компенсационных земельных участков

Депутаты инвесторам и застройщикам: Хотите получить земельный участок под застройку без торгов — возьмите на себя незавершенку

Минстрой России предложил обновленный механизм предоставления компенсационных земельных участков застройщикам

На Кубани инвесторы, достраивающие долевые долгострои, смогут получать участки без торгов

За достройку проблемного объекта долевого строительства — земельный участок без торгов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области