По итогам этого года данный показатель планируется довести до 40 млн «квадратов» или 800 тыс. квартир. Об этом на проходящем в Екатеринбурге международном строительном форуме 100+ TechnoBuild сообщил заместитель генерального директора госкорпорации Денис Филиппов.

Фото: www.sdelanounas.ru

Представитель руководства Института развития жилищной отрасли отметил, что увеличение объемов нового строительства в стране наблюдается второй месяц подряд.

В сентябре девелоперы начали строительство 4,3 млн кв. м многоквартирного жилья — на 7% больше, чем за аналогичный период 2021 года. 

Фото: www.дом.рф

«Поддержать запуски новых проектов на стабильном уровне позволили устойчивый спрос и новые, более совершенные правила финансирования многоквартирного строительства», — так объяснил положительную динамку числа запускаемых строек Денис Филиппов (на фото).

Фото: www.msk.ru

Он напомнил, что ДОМ.РФ как Институт развития в жилищной сфере использует собственные механизмы для увеличения спроса и предложения на рынке новостроек, в частности:

• отведение под застройку бесхозных федеральных земель с помощью ускоряющего стройку 494-ФЗ о комплексном развитии территорий (КРТ) и эффективных аукционов «за долю»;

• финансовый инструмент инфраструктурных облигаций — для создания сопутствующей жилью социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры

• рынок цивилизованной аренды (социального найма).

Фото: www.minvr.gov.ru

По словам Филиппова, сегодня в работе у ДОМ.РФ находятся 90 проектов КРТ с градостроительным потенциалом более 18,2 млн кв. м жилья и сроками реализации в ближайшие пять-десять лет.

Проведено уже 13 аукционов на право заключения договоров КРТ, включая три аукциона в Уральском федеральном округе. В целом до конца 2030 года с участием ДОМ.РФ, в том числе на федеральных землях, планируется ввод 100 млн кв. м жилья, сообщил замглавы госкорпорации.

Фото: www.multiscreensite.com

По линии использования инфраструктурных облигаций уже одобрено 29 проектов в 14 регионах России (для инфраструктурного обустройства 25 млн кв. м жилья) с общей суммой финансирования почти 80 млрд руб., сообщил чиновник.

В профильном портфеле ДОМ.РФ по сдаче в аренду жилья уже 16 проектов на 10 тыс. квартир и апартаментов в семи регионах страны, уточнил заместитель генерального директора ДОМ.РФ.

Фото предоставлено компанией Брусника

«Наша работа нацелена на развитие новых территорий в регионах и снижение издержек инвесторов, ускорение строительного процесса и создание комфортной городской среды. Финальная цель здесь — улучшение качества жизни людей», — подчеркнул Денис Филиппов.

Фото: www.note.taable.com

Другие публикации по теме:

Эксперты: главное в проектах КРТ — ставка на человеческий капитал

На землях ДОМ.РФ в этом году построено более 1,6 млн кв. м жилья

На строительство жилья и модернизацию коммунальной инфраструктуры власти выделили более 11 млрд руб.

Наемные дома можно будет строить за счет инфраструктурных облигаций

Правительство расширило сферу применения инфраструктурных облигаций

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области