Российские банки в сентябре выдали 99 тыс. жилищных займов (-59% к сентябрю 2023-го) на общую сумму 369 млрд руб. (-61%), подсчитали аналитики госкорпорации. С начала года было выдано 1 067 тыс. кредитов (-26%) на 3 952 млрд руб. (-28%).

Фото: © WalDeMarus / Фотобанк Лори

«Динамика соответствует нашим прогнозам снижения выдач в результате изменений условий льготной ипотеки, ужесточения регулирования и роста рыночных ставок», — отметили специалисты финансового института развития в жилищной сфере.

По программам с господдержкой с начала года по 03.10.2024 было предоставлено 523 тыс. кредитов (на 17% меньше, чем за тот же период прошлого года) на 2 807 млрд руб. (-10%).

Ипотека с господдержкой

Источник: ДОМ.РФ

Наибольшую востребованность показала «Семейная ипотека» (55% от общего числа займов).

За сентябрь объем выдачи составил около 37 тыс. кредитов на 218 млрд руб. По «Семейной» — 34 тыс. (-39% за год) на 200 млрд руб. (-31%).

Более существенно снизились в прошлом месяце показатели «Дальневосточной ипотеки»: 2 тыс. кредитов (-49% к сентябрю 2023 года) на 11,3 млрд руб. (-44%).

Фото: banki.ru

Результаты исследования аналитиков ДОМ.РФ прокомментировал «Известиям» независимый эксперт Андрей Бархота (на фото).

Максимальная сумма по программе для Дальнего Востока ограничена 9 млн руб., напомнил он и предположил, что, вероятно, цены на квартиры в основных регионах ДФО вышли за границы лимитов и население решило отложить покупку.

Фото предоставлено пресс-службой Эксперт РА

Тем не менее сегодня, когда ставки по рыночным кредитам находятся выше 20%, льготная ипотека остается для многих единственной возможностью занять денежные средства на доступных условиях, добавила директор по банковским рейтингам агентства Эксперт РА Ксения Якушкина (на фото).

Фото: IRN.RU

ЦБ пытается замедлить инфляцию и стремится снизить объемы выдач всех кредитов, но на льготные политика регулятора действует меньше, поскольку их стоимость для заемщиков зафиксирована, отметил руководитель Аналитического центра IRN.RU Олег Репченко.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В начале октября средневзвешенные ставки по ипотеке в России обновили рекорды

Михаил Мишустин: Единовременная выплата на погашение ипотеки многодетным семьям в восьми регионах ДФО вырастет до 1 млн руб.

Эксперты: пока ставки по ипотеке остаются на заградительном уровне, съемное жилье продолжит дорожать

Никита Стасишин: около 90 млрд руб. выделят Сбербанку на «Семейную ипотеку»

Марат Хуснуллин: Объем ипотечного портфеля в России увеличился до 25 трлн руб.

Минфин: с момента запуска первой программы льготной ипотеки в 2018 году было выдано около 3 млн кредитов с господдержкой на 13 трлн руб.

ЦБ: почти половина заемщиков, взявших ипотеку в первом полугодии, погасят кредиты в возрасте 65 лет и выше

Эксперт: после аномальной жары на рынке ипотеки ударили заморозки, потепление начнется не раньше 2026 года

Сбер повысил на 0,9 п. п. ставки по рыночным программам ипотеки

ЦБ: в августе ипотечных кредитов для долевого строительства выдано на 61,9% меньше, чем годом ранее (графики)

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области