Об этом сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

Фото: www.realty.ru

«На площадках 14 и 16 корпуса «Марьино Град» и корпусов 1—3 и 7—9 «Спортивного квартала» ведется уборка мусора, выполняется монтаж внутренних инженерных систем и временного электроснабжения. Обследуются инженерные сети, ведется закрытие теплового контура зданий», — рассказал Константин Тимофеев по итогам выезда в поселение Филимонковское Новой Москвы на стройплощадки корпусов.

Он отметил, что на строительстве ЖК «Марьино Град» задействовано 55 человек, еще 30 трудятся на площадке ЖК «Спортивный квартал». По мере подготовки корпусов число рабочих будет увеличиваться.

В компании Capital Group отметили, что до начала строительства были обследованы конструкции и проверены ранее выполненные работы. Составлены дефектовочные ведомости. Это позволило понять состояние объектов и оценить объем работ. В октябре этого года стройплощадки всех трех жилых комплексов были обеспечены охраной и ограждены.

Фото: www.mosnovostroy.ru

10 ноября Capital Group в лице ООО «Строй Ресурс» подписала договоры с ООО «МарьиноСтрой», ООО «СтройПлюс», ООО «МарьиноСтройГрупп» о выполнении функций технического заказчика для завершения строительства объектов. Ранее Capital Group стала и соинвестором строительства. При этом застройщиками остаются те же упомянутые фирмы.

В октябрьском отчете на имя министра строительства Михаил Меня, опубликованном на сайте ведомства, председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев (на фото) отмечает, что подписание соглашений «с новым соинвестором строительства — Capital Group позволит достроить проблемные объекты в сроки, предусмотренные «Дорожной картой».

Фото: www.sevizm.ru

Строительство корпусов 10—20 ЖК «Марьино Град» (первый этап) планируется завершить в декабре 2018 года, корпусов 1—9 (второй этап) — в апреле 2019 года. Корпуса 11—15 ЖК «Спортивный квартал» (первый этап) должны быть достроены в декабре 2018 года, а корпуса 1—10 (второй этап) - в апреле 2019 года.

Работы на еще одном проблемном объекте поселения Филимонковское, ЖК «Спорт Таун», планируется возобновить в апреле 2018 года и завершить к апрелю 2019 года.

Портал ЕРЗ неоднократно писал о проблемах ЖК проблемах ЖК «Марьино Град» (2 353 квартиры), «Спортивный Квартал» (2 050 квартир) и поселка таунхаусов «Спорт-Таун» (700 домов), являющегося частью большого проекта «Марьино Град».

«Марьино Град» взялась построить ООО «МарьиноСтрой», «Спортивный Квартал» — ООО «СтройПлюс», а застройщиком «Спорт-Тауна» стало ООО «МарьиноСтройПлюс». Все эти компании выросли из ООО «РАСТ», и всеми ими владеет один человек — Михаил Оглоблин. Тот самый Оглоблин, чья компания «РАСТ» засветилась в целом ряде неприглядных историй, включая организацию незаконной миграции.

«Главная проблема этих ЖК — вывод денег, — объяснил порталу ЕРЗ координатор инициативной группы ЖК «Марьино Град» Сергей Вербицкий, добавив: — По словам правоохранительных органов, из ЖК «Марьино Град» выведено 2,8 млрд руб., из ЖК «Спортивный Квартал» — 1,4 млрд руб.».

На данный момент, согласно информации с сайта Минстроя в реестр пострадавших участников долевого строительства внесены 751 дольщик ЖК «Спортивный квартал» и 700 дольщиков ЖК «Марьино Град». Что касается дольщиков «Спорт-Таун», то они в плане-графике московских властей отсутствуют, поскольку, как отмечал ЕРЗ, сроки подачи дольщиками этого поселка заявлений о признании себя пострадавшими еще не наступили.

Дольщики ЖК «Спортивный Квартал» и «Марьино Град» неоднократно проводили акции протеста, о которых сообщал ЕРЗ. Летом в отношении всех упомянутых девелоперских компаний и лично Михаила Оглоблина было возбуждено несколько уголовных дел, главным образом по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). Уголовное дело также возбуждено и против организаций, которые реализовывали гражданам квартиры от этих застройщиков.

Источник: www.minstroyrf.ru

Кроме того, как следует из дорожной карты региона, в отношении ООО «СтроПлюс» и ООО «МарьиноСтрой» Москомстройинвест еще в августе обратился в Минстрой с предложениями внести в законодательство изменения, «предусматривающие право контролирующего органа инициировать процедуру банкротства застройщика, минуя процедуру ликвидации». 

Другие публикации по теме:

Уголовные дела против застройщиков. Обзор начала июня 2017 г.

Митинги обманутых дольщиков: вторая декада июня 2017 г.

На сайте Минстроя опубликованы дорожные карты по решению проблем обманутых дольщиков

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок