Согласно базе данных СПАРК-Интерфакс, учредителями зарегистрированного на прошлой неделе ООО «Новые городские проекты» (краткое наименование «Прогород») являются два подразделения Группы ВЭБ (ВЭБ.РФ) — «ИнфраВЭБ» и «ВЭБ Капитал».

Фото: Артем Коротаев/ТАСС

Генеральный директор «Прогорода» 37-летний Александр Плутник (на фото) — член команды главы ВЭБ.РФ Игоря Шувалова (на фото ниже), напоминает Интерфакс. В 2004—2008 гг. он работал в Экспертном управлении Президента РФ, которое в те годы курировал Шувалов.

Фото: www. www.cashcirculation.ru.jpg

В 2008—2013 гг. Плутник был помощником и замруководителя секретариата первого вице-премьера Игоря Шувалова. В 2013 г. Плутник назначен заместителем министра строительства, а в 2015-м встал во главе АИЖК, впоследствии переименованного в ДОМ.РФ.

В конце января ДОМ.РФ возглавил Виталий Мутко, в прежнем составе Правительства занимавший пост вице-премьера, курировавшего жилищное строительство.

Плутник покинул госкомпанию, оставшись при этом в ее наблюдательном совете, который возглавил преемник Мутко на посту профильного вице-премьера Марат Хуснуллин.

Фото: www.miel-lefortovo.ru

Как информировал портал ЕРЗ.РФ, при Шувалове, который возглавил банк в мае 2018 года, ВЭБ превратился в госкорпорацию развития ВЭБ.РФ и объявил развитие городской экономики и инфраструктуры одним из своих ключевых приоритетов.

Среди видов деятельности новой компании — архитектура, исследование конъюнктуры рынка и изучение общественного мнения, предоставление финансовых услуг, кроме услуг по страхованию и пенсионному обеспечению, деятельность в области права, консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления, услуги в области бухгалтерского учета, по проведению финансового аудита, налоговое консультирование.

Фото предоставлено компанией Брусника

Как сообщили Интерфаксу в пресс-службе госкорпорации, новая компания «будет вести проекты комплексного развития городской экономики в группе ВЭБ.РФ», Среди проектов — модернизация коммунальной, инженерной инфраструктуры, городского транспорта и другие.

При этом источник, близкий к ВЭБ.РФ, уточнил, что вопросы жилищного строительства в компетенцию «Прогорода» не входят, его задача — координация проектов развития городской экономики, «упаковка» городских проектов всех организаций развития в комплексные программы.

Фото: www.alllogos.ru

Другие публикации по теме:

Виталий Мутко стал гендиректором ДОМ.РФ

Строительством в рамках нацпроектов займется инфраструктурный суперподрядчик, созданный ВЭБ.РФ и структурами Аркадия Ротенберга

Хуснуллин заменил Мутко, который возглавит ДОМ.РФ. Якушев сохранил пост главы Минстроя

Дмитрий Медведев призвал ВЭБ активизировать сотрудничество с Минстроем в вопросах градостроительной политики

Вся недвижимость ВЭБ переходит к ДОМ.РФ

Внешэкономбанк превратится в ВЭБ.РФ

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области