Авито Услуги и INFOLine выпустили обзор строительной отрасли России в экономике дисбалансов по состоянию на ноябрь. В его основе — доклад генерального директора информационно-консалтингового агентства Михаила Бурмистрова, с которым он выступил на конференции «Мастерская успеха», посвященной ремонту и строительству.

Фото: docviewer.yandex.ru

Как отметил в своем выступлении аналитик, «Сегодня мы видим, как кардинально меняется поведение потребителей — как с точки зрения любых покупок, так и в сфере услуг, — отметил в своем выступлении аналитик и добавил: — Это же касается и их отношения к жилищному вопросу».

«В большинстве своем люди уже не хотят жить в многоквартирных домах, вокруг которых зачастую нет ни школ, ни социальной инфраструктуры, ни достаточного количества парковок, зато есть неоднородное окружение», — заметил Михаил Бурмистров (на фото ниже).

Фото: Infoline-Аналитика

Поэтому в ближайшее время, считает эксперт, застройщики на многоквартирном рынке попадут в очень непростые условия и будут вынуждены сворачивать свой бизнес.

«Сметы, которые утверждались пару лет назад, уже не соответствуют реальному положению дел — ни по ценам на материалы, ни по стоимости рабочей силы», — пояснил гендиректор INFOLine.

Деньги потребителя при этом станут перетекать из массовой застройки в частный сектор, увеличивая и без того существенный потенциал индивидуального жилищного строительства.

Михаил Бурмистров также представил данные о росте цен на товары для стройки и ремонта.

Перечислим некоторые тезисы его отчета.

Источник: INFOLine

Дисбалансы в строительном комплексе и промышленности стройматериалов вызваны ослаблением рубля, ограничением импорта, проблемами с платежами и увеличением транзакционных издержек.

Ускорился рост цен, усилилось инфляционное давление, что привело к пересмотру ключевой ставки ЦБ.

В итоге предприятия были вынуждены поднимать заработную плату, что связано в числе прочего с дефицитом кадров, мобилизацией, эмиграцией и сокращением притока рабочей силы из Средней Азии.

Источник: INFOLine

Нехватка кадров объясняется и демографическими проблемами: 44% домохозяйств в РФ состоят из одного человека.

Источники: ФСГС, INFOLine

Каждый третий россиянин имеет кредит в банке или микрофинансовой организации. При этом количество депозитов в этом году росло по 800 млрд руб. в месяц, и в 2025-м их общая сумма составит 8 трлн руб. в виде процентов по вкладам и счетам.

Источники: ФСГС, INFOLine

Продолжает увеличиваться спрос на ИЖС, а на многоквартирные дома — падает.

Источник: INFOLine

Стоимость ремонта в Москве в 2024 за год выросла на 12%, до 9,5 тыс. руб. за 1 кв. м.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты отметили увеличение в разы доли ИЖС в структуре «Семейной ипотеки»

Эксперты: более половины владельцев квартир хотели бы переехать в собственный дом

Эксперты: в 2025 году девелоперы резко сократят инвестиции в площадки под строительство жилья

Застройщики тормозят вывод новых проектов, увольняют сотрудников офисов продаж, а в Москве начали дешеветь квартиры

Эксперты: по итогам года объем инвестиций в недвижимость достигнет рекордных 1,1 трлн руб.

Эксперты: в мегаполисах снизилось количество стартов продаж новостроек

В ноябре 2024 года застройщики вывели на рынок на 23% меньше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты ожидают рекорда на рынке ИЖС Московского региона

Эксперты: в 2025 году около трети застройщиков понесут убытки

Главный аналитик ДОМ.РФ рассказал, что ждет рынки многоквартирных домов, ипотеки, ИЖС в следующем году

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области