Конец эпохи доступной ипотеки, взлет продаж дорогого жилья, депрессия в сегменте массовых новостроек — компания Метриум подвела предварительные итоги года в плане предложения, цен и спроса на первичном рынке Москвы.

Фото: t.me/gk_samolet

Предложение

В ноябре на рынке новостроек «старой» Москвы, по данным специалистов, в продаже находилось 51,5 тыс. квартир и апартаментов. Предложение по итогам 11 месяцев 2024 года выросло на 7%.

В массовом сегменте его объем сохранился на уровне 20 тыс. лотов, в бизнес-классе — увеличился до 23 тыс. (+14%).

Самый заметный рост экспозиции зафиксирован в премиум-классе — до 7 тыс. (+41%), а также в элитном и делюкс-сегментах — до 1,7 тыс. (+34%).

В Новой Москве объем предложения не изменился, оставшись на уровне 21 тыс. квартир.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

«Премиум-класс в текущих условиях стал "золотой серединой" на рынке столичных новостроек», — прокомментировал коммерческий директор Optima Development Дмитрий Голев (на фото).

Этот сегмент не сильно зависит от роста ипотечных ставок. Многие проекты более дорогих классов морально устарели, клиенты не хотят переплачивать и выбирают именно «премиум», пояснил эксперт.

Цены

Стоимость 1 кв. м в новостройках Москвы стабилизировалась. Основной рост произошел в I полугодии, а затем (во всех сегментах, кроме премиального и элитного) цены практически стояли на месте.

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

В ноябре в массовых новостройках «квадрат» в среднем стоил 332 тыс. руб. (+1% за 11 месяцев), в бизнес-классе — 463 тыс. руб. (+5%), в элитном сегменте — 2,14 млн руб. (+13,8%), в классе «премиум» — 748 тыс. руб. (+14%).

Самый заметный рост цен эксперты зафиксировали в ЦАО. С декабря 2023 года 1 кв. м здесь подорожал до 1,3 млн руб. (+25%).

В Новой Москве стоимость «квадрата» аналитики оценили в 250 тыс. руб. (+3%).

Площадь квартир

Средняя площадь квартир в московских новостройках практически не изменилась — за исключением бизнес-класса, где она уменьшилась до 57,5 кв. м (-3%), и эта тенденция является многолетней.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Популярность просторных лотов растет, поскольку клиенты с детьми торопятся оформить «Семейную ипотеку», опасаясь ужесточения параметров программы в следующем году, считает гендиректор компании ООО «Ривер Парк» Лариса Швецова (на фото).

Кроме того, на первичном рынке сегодня очень востребованы оказались рассрочки, которыми пользуются в основном покупатели с высоким уровнем доходов. Как правило, они выбирают двух- и трехкомнатные квартиры.

Квартиры с отделкой

В уходящем году заметно сократилось предложение квартир и апартаментов с отделкой. В «старой» Москве их доля снизилась с 35% в декабре 2023-го до 28% в нынешнем ноябре.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Выбор лотов без отделки увеличился с 46% до 51%, с предчистовой отделкой — с 19% до 22%.

Спрос

В массовом сегменте спрос упал на треть. С января по ноябрь было заключено 26 тыс. ДДУ, что на 31% меньше, чем за тот же период прошлого года.

При этом рынок высокобюджетных новостроек Москвы показал позитивную динамику. За 11 месяцев покупатели элитного и делюкс-жилья заключили 580 сделок (+75%). В «премиум» было реализовано 5,5 тыс. лотов (+36%).

Спрос на бизнес-класс почти не изменился.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

По словам директора по девелопменту Rariteco Екатерины Борисовой (на фото), рост экономики в отдельных отраслях привел к появлению сверхприбылей, и владельцы бизнеса, топ-менеджеры инвестируют эти средства в высокобюджетные новостройки, считая их надежным активом.

Ипотека

2024-й стал годом окончания ипотечного бума. В ноябре доля сделок с привлечением жилищных кредитов составила 48% (в декабре 2023-го было 80%).

Наиболее заметное снижение произошло на рынке бизнес-класса, где процент продаж с ипотекой за 11 месяцев упал с 76% до 38%.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Выводы

«Предварительные итоги уходящего года показывают, что он стал временем перелома и трансформации рынка новостроек Москвы», — отметил управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото).

Спрос потерял основной инструмент поддержки — доступные ставки по льготной ипотеке, уточнил эксперт.

В 2025-м, по его прогнозам, трансформация продолжится. После вступления в силу ипотечного стандарта, застройщикам придется разрабатывать новые модели продаж.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!  

Другие публикации по теме:

Эксперты: в ноябре падение спроса на жилищном рынке Москвы наконец-то остановилось

Эксперты рассказали о всех деталях ноябрьской экспозиции новостроек в Московском регионе

Осень в Московском регионе: спрос на новостройки, цены и самые популярные жилые комплексы

Эксперты: к концу года рынок новостроек Московского региона «пришел в себя»

Эксперты определили районы Москвы с недорогим жильем

Эксперты: сегодня в Московском регионе популярны квартиры «под ключ», но это ненадолго

Эксперты: в ноябре спрос на массовые столичные новостройки вернулся к уровню до отмены льготной ипотеки

Эксперты объяснили рост спроса на московское элитное жилье

Эксперты: в ноябре на рынке новостроек Московского региона продажи выросли на 14%

Эксперты назвали самые популярные среди покупателей жилья округа Москвы

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области