После отмены массовой льготной ипотеки число запросов от покупателей столичных новостроек сократилось на 26%. Снизилась востребованность студий и «однушек» (40% против 70% в сделках II квартала). Доля двух и трехкомнатных лотов выросла с 30% до 60%, подсчитали специалисты ИНКОМ-Недвижимость.

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

Поскольку кредитование с использованием рыночной ипотеки дорого, многие покупатели нацелены на программы рассрочки платежей с перспективным переходом на ипотеку, а часть из них переориентируются на новостройки Подмосковья с существенно более низкими ценами.

По статистике ИНКОМ-Недвижимость, в III квартале количество запросов на рынке новостроек Московского региона снизилось на 19% по сравнению с показателем аналогичного периода 2023 года.

При сравнении спроса в текущем году можно обнаружить схожесть I и III кварталов, а перед 1 июля, в преддверии закрытия основной льготной программы, наблюдался повышенный интерес к новостройкам, отметил директор направления «Новостройки» ИНКОМ-Недвижимость Валерий Кочетков (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой ИНКОМ-Недвижимость

«Число заявок от покупателей во II квартале был выше на четверть, чем I квартале, <…> в III квартале запросов стало меньше на 26%, — уточнил эксперт и добавил: — "Семейная ипотека" не в состоянии "вывезти" рынок, но застройщики предлагают разные способы приобретения квартир — все они в совокупности удерживают сегмент новостроек от падения в сделках».

По наблюдениям специалистов ИНКОМ-Недвижимость, сегодня оформление беспроцентной рассрочки платежа до 12 месяцев является ключевым инструментом продаж для застройщиков в плане привлечения клиентов. Он же стал приоритетным для многих покупателей — чтобы не оплачивать чрезмерно дорогую ипотеку, а в перспективе, из расчета на снижение ключевой ставки ЦБ во втором полугодии 2025 года, взять жилищный кредит с приемлемой ставкой.

«Поскольку цены на новостройки в Москве не снижаются, спрос смещается в сторону Подмосковья, где стоимость жилья ниже, и можно взять небольшой ипотечный кредит», — отмечает Валерий Кочетков. Он полагает, что тренд на перераспределение спроса в сторону областных новостроек будет наблюдаться и в IV квартале текущего года.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: в сентябре в «старой» Москве хорошо продавались лоты всех форматов — от студий до четырехкомнатных квартир

В течение ближайшего года эксперты ожидают снижения цен на недвижимость на 5% — 10%

Эксперты: цены на новостройки Москвы снизились только в классе «комфорт»

Эксперты рассказали о падении спроса и цен на столичном рынке жилья

Эксперты: после отмены льготной ипотеки в Московском регионе лучше всего держится рынок новостроек ТиНАО

Эксперты: спрос на новостройки бизнес-класса в столице сократился на 20,8% за квартал и на треть за год

Эксперты подсчитали, в каких районах столицы в сентябре снизились цены на новостройки

Эксперты: в III квартале спрос в новостройках «старой» Москвы поддерживали «Семейная ипотека» и скидки от застройщиков

Эксперты: интерес к малогабаритным квартирам у жителей столицы не снижается

Эксперты определили заметное снижение темпов роста цен на новостройки

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области