Специалисты системы мониторинга и анализа новостроек bnMap.pro подсчитали, как соотносятся средние зарплаты и стоимость квартиры, приобретаемой в рамах обновленной госпрограммы льготной ипотеке на новостройки в разных городах. С результатами исследования ознакомились «Известия».

Фото: www.yandex.ru

В Москве и Санкт-Петербурге в выборке участвовали новостройки массового сегмента (эконом- и комфорт-класс), в остальных городах — все сегменты жилья.

Первоначальный взнос рассчитывался как минимальная сумма (не менее 20%), необходимая для получения льготного ипотечного кредита под 12% годовых, с учетом лимитов по займам. Средние показатели зарплаты — данные Росстата за IV квартал 2021 года.

Фото: www.in-news.ru

Напомним, что в соответствии с решением властей, начиная с 1 апреля максимальный размер кредита в рамках программы увеличен с 3 млн до 12 млн руб. для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области и до 6 млн руб. — для остальных субъектов РФ.

Субсидируемая государством ставка повышена с 7% до 12% годовых.

Из данных, представленных в таблице, видно, что самым комфортным по обновленной льготной ипотеке на новостройки будет кредит в Тюмени, где ежемесячный платеж составит 56% среднего заработка.

Для сравнения: в Москве практически вся средняя зарплата пойдет на покрытие ежемесячного ипотечного платежа (99,9%).

Фото: www.сз-саратов.рф

Оценивая в целом доступность жилья, приобретаемого в рамках данной льготной госпрограммы, опрошенные изданием эксперты высказали разные точки зрения.

Фото: www.f.mirkvartir.me

Управляющий партнер Dombook, председатель совета директоров компании «БЕСТ-Новострой» Ирина Доброхотова (на фото) заметила, что теперь заемщикам «нужно зарабатывать больше среднего в своем регионе».

По мнению генерального директора компании MR Group Ирины Дзюба (на фото ниже), госпрограмма поддержит спрос в период экономической нестабильности и станет востребованным вариантом улучшения жилищных условий.

Фото: www.urbanawards.ru

«Работать с заявками уже начали крупные банки, мы видим высокий интерес заемщиков», — подчеркнула Дзюба.

Аналогичные оценки высказали руководители профильных подразделений таких девелоперских компаний, как БЭСТКОН, Level Group, ГК Удача, ГК Гранель.

Фото: www.sochi-vip.estate

Как отметил владелец риэлторской компании Nika Estate, член ассоциации AREA Виктор Садыгов (на фото), несмотря на то что за последний месяц застройщики подняли цены на 25%, люди покупают жилье в новостройках.

«Конечно, не в том объеме, как раньше, но продажи есть, более низкая ставка [по льготной ипотеке — Ред.] частично компенсирует такое подорожание», — считает он.

Фото: www.roswebrealty.ru

По мнению руководителя отдела ипотечного кредитования ГК Гранель Юлии Судаковой (на фото), в ближайшей перспективе спрос на жилье в массовом сегменте сохранится — прежде всего, благодаря таким программам господдержки, как льготная ипотека на новостройки и «Семейная ипотека».

«Из-за турбулентности на финансовых рынках часть покупателей вкладывает средства в недвижимость, чтобы переложить деньги во что-то осязаемое и спасти их от инфляции», — резюмировала эксперт.

Фото: www.tildа.com

Другие публикации по теме:

Эксперты: брать сегодня ипотеку по рыночным ставкам не стоит — они запредельно высокие

Эксперты: доступность жилья в столичных новостройках в 2021 году изменялась зигзагообразно — сначала уменьшилась, потом увеличилась

Эксперты: в I квартале новостройки подорожали на 11%, и предпосылок для снижения цен нет

Правительство утвердило запуск льготной ипотеки под 12%

Спасут ли рынок новостроек новые условия льготной ипотеки

Эксперты: выгоднее всего брать «Семейную ипотеку» сроком на 10—15 лет

ЦБ сохранил ключевую ставку на уровне 20% годовых (график)

Минстрой: действующие условия госпрограмм льготной ипотеки завершатся в последний день марта

Экспертное мнение: ипотеки в России больше нет!

Владимир Путин: Ставки по ипотеке, взятой до 28 февраля, не должны изменяться в сторону увеличения

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области