Настроены1 параметрРегион

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты: более чем двукратный рост спроса на апартаменты связан с грядущим запретом их строить

Эксперты связывают эту тенденцию озвученным намерением властей уже в ближайшем будущем запретить в законодательном порядке возведение апартаментов.

   

Фото: www.st.novostroy.su

    

По данным входящей в Группу ВТБ экосистемы недвижимости «Метр квадратный», в Москве и Санкт-Петербурге число поисковых запросов на профильных интернет-ресурсах на такой вид недвижимости, как апартаменты, с 20 по 30 ноября составило более 1 700 обращений, информирует пресс-служба Группы ВТБ.

Это в 2,5 раза превышает показатели за 10—20 ноября и более чем вдвое — за первую декаду месяца, отмечают аналитики ВТБ.

В их исследовании также указывается, что на текущий момент:

    

Фото: www.voombu.ru

   

• апартаменты относятся к статусу нежилых помещений и не предполагают возможности получения прописки;

• апартаменты уступают квартирам по своим качественным характеристикам, у них нежилая локация и выше плотность застройки;

• апартаменты пользуются стабильным спросом у покупателей и зачастую приобретаются именно для постоянного проживания;

• по стоимости они в среднем на 10—15% дешевле аналогичных квартир;

   

Фото: www.vedomosti.ru

    

• платежи за коммунальные услуги в апартаментах примерно на 15—20% выше, чем в квартирах, и рассчитываются по тарифам для коммерческих помещений;

• у апартаментов более сложная система налогообложения: ставка по ним зависит от назначения помещения и варьируется на уровне от 0,5% до 2%, в то время как налог на квартиру составляет 0,1% от кадастровой стоимости;

• в крупных городах здания с апартаментами возводят в деловых районах, где для соседних многоквартирных домов уже обеспечена социальная инфраструктура.

      

Фото: www.kubnews.ru

    

По мнению генерального директора экосистемы недвижимости «Метр квадратный» Вячеслава Дусалеева (на фото), резкий всплеск интереса к апартаментам по времени коррелирует с появлением в прессе информации о намерении властей ввести запрет на возведение такого формата недвижимости, используемого для жилья.  

«Мы видим, что после сообщений о возможном запрете на их строительство в будущем число просмотров страниц с подобными предложениями выросло в 2—2,5 раза, и статистика начала декабря подтверждает этот тренд», — отметил эксперт.

   

Фото: www.mds.yandex.net

   

Напомним, что именно в третьей декаде ноября на уровне Минстроя и Правительства стали особенно активно обсуждать возможность в ближайшие полгода утвердить в законодательном порядке жилой статус уже имеющихся апартаментов и запретить их строительство в дальнейшем.

Было также заявлено, что специальная рабочая группа при Минстрое занимается обсуждением проблемных вопросов, связанных с апартаментами, в том числе – их правовым статусом, статусом земельных участков, на которых они построены, а также вопросами налогообложения этого типа недвижимости.

Стоит также отметить, что Сбербанк в начале декабря объявил о своем намерении отказывать застройщикам в финансировании строительства апартаментов, пока те не получат соответствующего разрешения на строительство от региональных властей.

Это коснется тех проектов, которые не успеют получить разрешение на строительство до июня—июля 2021 года, полагают в руководстве кредитной организации.

     

Фото: www.i.pinimg.com

     

Вместе с тем, повышенный интерес к данному формату жилья на фоне ожидаемого введения властями запрета на него в будущем пока не привел к наблюдаемому росту продаж в этом сегменте, отметил Дусалеев.

«При этом мы не исключаем увеличения их [апартаментов — Ред.] доли в общем объеме сделок по итогам конца года», — сообщил эксперт.    

Он пояснил, что стоимость апартаментов по-прежнему ниже цены квартир, и возможное получение для текущих объектов статуса жилого помещения может стать для инвесторов выгодным вложением средств в условиях разогретого рынка стандартных новостроек.

   

Фото: www.rbk.ru

   

Но ожидаемые меры в отношении апартаментов могут уже до конца года уравнять их в цене с квартирами, не исключил Дусалеев.

По данным экосистемы «Метр квадратный» строительство апартаментов сегодня в большей степени характерно для Москвы, Санкт-Петербурга и частично Краснодарского края.

В структуре спроса на первичном рынке «старой» Москвы они занимают порядка 10%, при этом их доля в годовой динамике стабильна: ежемесячно только в столице в среднем приобретается более 500 объектов.

В Москве и Подмосковье доля апартаментов в общем объеме продаж новостроек составляет более 21%, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области — 12%.

    

Фото: www. cherepovets.hh.ru

    

  

  

  

   

Другие публикации по теме:

Сбербанк откажет застройщикам апартаментов в финансировании, пока те не получат разрешение на строительство

Минстрой: уже построенные апартаменты нужно узаконить как жилье, но от строительства новых следует отказаться

Очередная попытка придать апартаментам статус жилого помещения

В Подмосковье больше не будут согласовывать апартаменты без социальной инфраструктур

В этом году долларовые миллионеры приобрели в центре столицы квартир и апартаментов на 100 млрд руб.

Квартиры и апартаменты в столичных новостройках продолжают дорожать

Сенатор Сергей Лисовский о потребительском терроризме: «Потребительская» неустойка должна распространяться только на потребителей

В Северной столице не регистрируют ДДУ на апартаменты без эскроу

Минэкономики: нужно запретить продавать апартаменты банкротов и определиться с понятием роскошного жилья

Минстрой намерен включить апартаменты в общую статистику объемов строительства жилья

Депутаты планируют распространить требования по счетам эскроу на апартаменты

Госдума отказалась приравнять апартаменты к жилью

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области