Падение интереса у покупателей, риски затоваривания и подорожавшие кредиты для застройщиков привели к сокращению их активности. Например, в Москве за январь — март на рынок вышло на треть меньше новых проектов, чем год назад. Об этом рассказали «Коммерсанту» опрошенные изданием эксперты.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

В I квартале общая площадь продаваемых жилых новостроек в столице и Подмосковье составила 1,4 млн кв. м, или -38,6%, если сравнивать с началом 2023 года, подтвердил руководитель Циан.Аналитики Алексей Попов (на фото ниже).

Фото: cian.ru

Он предположил, что объем жилых новостроек продолжит сокращаться, поскольку количество нераспроданных квартир растет, что в свою очередь может привести к затовариванию рынка.

Фото: osnova.group

Управляющий партнер ГК ОСНОВА Олег Колченко (на фото) объяснил текущее снижение темпов тем, что в прошлом году появилось очень много новых проектов.

Фото: Regions Development

В условиях дорогого кредитования застройщики сконцентрированы в основном на строительстве новых корпусов в рамках существующих комплексов, отметила коммерческий директор Regions Development Лилия Арцибашева (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой ГК ФСК

Ряд девелоперов, с учетом ставок по проектному финансированию, действительно начали сокращать свои первоначальные планы, добавила директор департамента аналитики и планирования продаж ГК ФСК Ксения Цаплина (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Управляющий директор Метриум Руслан Сырцов (на фото) обратил внимание на то, что из-за высокой ставки ЦБ льготная ипотека с декабря прошлого года перестала быть для рынка движущим фактором.

Вторую причину он видит в возвращении с января этого года НДС для застройщиков апарт-комплексов, реализуемых по ДДУ. Нововведение, по словам эксперта, предполагает либо рост цен, либо снижение маржинальности девелопера.

Фото предоставлено пресс-службой Est-a-Tet

Партнер Est-a-Tet Владимир Моребис (на фото) все же надеется, что апартаменты в текущем году сохранят определенную популярность как у покупателей, так и у застройщиков.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: апартаменты стали менее интересны и покупателям, и застройщикам

В марте 2024 года застройщики вывели на рынок на 23% больше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты: в марте резко вырос вывод на рынок новых проектов

В феврале 2024 года застройщики вывели на рынок на 32% больше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты: запасов строящегося жилья хватит почти на три года

Эксперты: в 2024 году на рынке новостроек сохранится баланс спроса и предложения

В январе 2024 года застройщики вывели на рынок на 20% больше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты: в январе продажи квартир и апартаментов в Московском регионе упали на 53%

ДОМ.РФ: отстающие регионы потеснили лидеров по запуску новых проектов

Эксперты: апартаменты в столице за год подорожали почти на четверть

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок