Специалисты компании VSN Group проанализировали динамику цен в загородном сегменте жилой недвижимости Московского региона. Своими наблюдениями они любезно поделились с порталом ЕРЗ.РФ.

Фото: © Елена Коромыслова / Фотобанк Лори

Сначала эксперты рассмотрели динамику спроса за год начиная с февраля 2022 и отметили его неуклонное сокращение: количество заключенных сделок к февралю 2023-го уменьшилось примерно на 40% по отношению к предыдущему аналогичному периоду. Не наблюдалось, по оценкам аналитиков, и значительных колебаний цены и объема предложения (за исключением элитного ИЖС, где отмечался рост).

2023 год начался с некоторого снижения цен на рынке жилья, чего не происходило с зимы 2008—2009 годов. Впрочем, уточнили в агентстве недвижимости, заметного снижения средней цены в прошлом году, как и 14 лет назад, не произошло.

Фото: © Анна Зеленская / Фотобанк Лори

К весне 2023 года суммарное снижение средней цены составило чуть более 5%. А в конце марта цены медленно, но уверенно пошли вверх. Основной причиной роста цен аналитики назвали повышение себестоимости строительства, вызванное подъемом цен на большинство стройматериалов. Риэлторы ожидали увеличения темпов роста цен на ИЖС в III — IV кварталах 2023 года, однако уже летом он фактически застопорился. Суммарный подъем с марта до конца декабря в среднем составил 4%.

Весной 2023 года спрос стал восстанавливаться, и к концу I квартала (начало активного строительного сезона) покупательская активность, по оценке экспертов, прибавила около 13% — 15% по сравнению с IV кварталом 2022-го. К концу 2023 года объем продаж относительно предыдущего года увеличился на 30%.

Фото: © Николай Винокуров / Фотобанк Лори

Соответственно прибавил и объем предложения готовых домов и участков с подрядами: на начало 2024 года экспозиция увеличилась почти в 1,5 раза.

Аналитики считают, что основным драйвером рынка загородного жилья остается ипотека. Доля покупателей, совершающих покупку загородного дома с привлечением кредитных средств, по итогам 2023 года, приблизилась к 80%.

Но растущая ключевая ставка ЦБ и ухудшение условий кредитования, по мнению экспертов, приведут к тому, что заметную активность будут проявлять лишь те потенциальные покупатели, которые смогут претендовать на ту или иную ипотечную программу с господдержкой.

Стандартные ставки, приближающиеся без льгот и субсидирования к 20% годовых, выглядят для большинства покупателей запретительными.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

ДОМ.РФ: в России за год выдано почти 120 тыс. кредитов на ИЖС

Банк ДОМ.РФ одобрил подрядчикам ИЖС финансирование в объеме более 1 млрд руб.

Банк ДОМ.РФ: регионы — лидеры по ипотеке на ИЖС в декабре

Эксперты прогнозируют снижение цен на недвижимость, но считают, что трендом станут ИЖС и аренда

ВТБ с 12 января начнет выдавать жилищные кредиты по госпрограммам только на квартиры застройщиков-партнеров

Стройиндустрия: производители деревянных домов начали догонять спрос на ИЖС

Эксперты: с проектным финансированием объем ИЖС в России утроится

В России возможен запуск субсидирования льготной ипотеки на ИЖС с эскроу под 1%

Эксперты: в 2024 году в сегменте ИЖС вырастут и спрос, и цены

Эксперты: в регионах частные дома растут в цене быстрее, чем в центре

В каких городах наиболее популярна ипотека на ИЖС

ДОМ.РФ: ипотека на ИЖС демонстрирует наибольшие темпы роста выдачи в России 

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области