Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты: ИЖС как драйвер рынка недвижимости

Как сообщил информационно-аналитический портал IRN.RU, в Москве прошла конференция «Ключевые тренды и перспективы развития ИЖС в России в 2023 году». Ее организатором выступила экосистема недвижимости «Метр квадратный» (М2).

 

Фото: www.dzen.ru

 

В конференции участвовали представители Росреестра, крупных застройщиков ГК Самолет и ФСК Family (структурное подразделение ГК ФСК, созданное в партнерстве с KASKAD Family).

А также банков ВТБ, ДОМ.РФ, Почта Банк и ведущих отраслевых ассоциаций — Федерации ИЖС, Российского союза строителей (РСС) и Гильдии риэлторов Москвы.

 

Фото: www.vk.com

 

Модератор дискуссии, сооснователь М2, руководитель департамента развития сервисов сделок с недвижимостью Юлия Рыкунова (на фото) отметила значительный интерес к рынку ИЖС со стороны правительственных структур, бизнес-сообщества и конечного покупателя.

По данным аналитического центра М2, с начала года количество объявлений ИЖС на платформе экосистемы выросло практически вдвое.

 

Фото: www.dzen.ru

 

При этом, если за 12 месяцев 2022 года с сервисами М2 было проведено более 42 тыс. сделок с ИЖС (жилые дома, земельные участки), то всего за пять месяцев нынешнего прошло уже более 21 тыс. сделок.

Особое внимание участники дискуссии уделили вопросам ипотечного кредитования на рынке ИЖС.

 

   

Руководитель управления продажами Банка ДОМ.РФ Светлана Дусмухамедова (на фото) заявила, что, согласно статистике за 2022 год, общее число ипотечных выдач составило 33 тыс.

Если умножить это значение на рыночный потенциал, то в среднем, по ее мнению, все банки могут выдавать 100 тыс. — 150 тыс. кредитов в год.

 

Фото: www.facebook.com

 

«На сегодняшний день у граждан есть всего два способа получить средства на постройку дома — оформить нецелевой потребительский кредит или взять взаймы нужную сумму у родственников и знакомых», — рассказал руководитель Управления ипотечного кредитования Почта Банка Николай Дубакин (на фото).

Поэтому сегодня задача банков — сделать кредит на свой дом доступным, удобным, простым в любой точке страны, резюмировал он.

Эксперты выделили и ключевые сложности на пути развития рынка ИЖС в России.

 

Фото: www.facebook.com

 

Коммерческий директор ГК Самолет Кирилл Храпов (на фото) обратил внимание на то, что в настоящее время рынок ИЖС абсолютно несистемный и нуждается в существенных преобразованиях.

«Чтобы загородный дом стал адекватной альтернативой городских кварталов, необходим рост качества строительства и создание инфраструктуры для жителей частных домов», — отметил он.

 

Фото: www.grmos.ru

 

Президент Гильдии риэлторов Москвы Андрей Банников (на фото) остановился на вопросе цены.

Если стоимость квартиры, по его данным, составляет в среднем от 8 млн руб. до 15 млн. руб., то цена приличных загородных вариантов начинается от 20 млн руб., сообщил эксперт.

«Найти варианты стоимостью меньше 15 млн руб. становится проблематичным», — добавил он.

 

Фото: www.static.tildacdn.com

 

Начальник управления «Ипотечное кредитование» ВТБ Сергей Бабин (на фото) перечислил основные сдерживающие факторы для покупателей ИЖС: нецивилизованность рынка, высокий уровень затрат и повышенные требования банков.

Однако есть ограничения и для застройщиков, добавил он. Это высокая стоимость строительства, низкая рентабельность и практически недоступные механизмы проектного финансирования.

 

Фото: www.vedomosti.ru

 

Генеральный директор ФСК Family Максим Белов (на фото) напомнил, что сейчас нормативы для ИЖС такие же, как и для МКД. А для кардинального изменения ситуации, полагает он, необходимо разработать собственные стандарты.

«Также нужно уравнять условия по ипотечным кредитам», — подчеркнул он.

  

Фото: www.dpru.obs.ru

 

Чтобы привести рынок в цивилизованное русло, при этом не «зарегулировать» его, необходимо до 2025 года сделать обязательным для ИЖС проектирование, экспертизу и стройконтроль.

Так прокомментировал прозвучавшие предложения председатель комитета РСС по малоэтажному строительству Константин Пороцкий (на фото).

 

Фото: www.поселокгода.рф

 

Президент Федерации ИЖС Рамиль Усманов (на фото) в числе основных фокусов развития сегмента обозначил градостроительную подготовку участков для ИЖС и проектное финансирование с использованием счетов эскроу.

Все участники конференции согласились также с ключевой ролью цифровизации в развитии индустрии.

 

Фото: www.m2.ru

 

Замначальника отдела предоставления государственных услуг в электронном виде Управления Росреестра по Московской области Дмитрий Гребенев (на фото) подтвердил, что цифровизация позволяет значительно сократить сроки государственной регистрации прав.

 

 

 

 

 

 

  

Другие публикации по теме:

Виталий Мутко: Льготная ипотека закончится в 2024 году, а вот доля рыночных программ должна расти

Сбер запустил пилотный проект по кредитованию ИЖС через эскроу-счета

Банк ДОМ.РФ: ипотеки на ИЖС и «вторичку» набирают темп

Выдача ипотеки на ИЖС в Сбере за два года выросла в 8 раз

Эксперты: в апреле поддержку рынку оказал высокий спрос на ИЖС, готовые дома и квартиры

Минстрой против того, чтобы россияне готовили проектные документы для ИЖС

Депутаты предлагают предоставлять гражданам участки для ИЖС в безвозмездное пользование без проведения торгов

ДОМ.РФ создаст суперсервис для ИЖС

Строители предложили создать стандарты частного жилья

ВТБ запустил ипотеку для ИЖС с привлечением подрядчика

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области