Доля квартир и апартаментов в готовых корпусах на первичном рынке Москвы сейчас составляет всего 10,5%, подсчитали аналитики компании Метриум.

Фото: www.rg.ru

Эксперты отметили, что за прошедшие три года этот показатель снизился на 3,5 п. п. При этом, по их оценке, в трех округах столицы наблюдается дефицит сданных новостроек и проектов реконструкции: менее 10% объема предложения в данных локациях.

Сейчас, по подсчетам аналитиков Метриум, на столичном рынке новостроек представлено 7 096 готовых квартир и апартаментов. За три года доля таких лотов в корпусах с разрешением на ввод в эксплуатацию (РВЭ) сократилась до 10,5% (-3,5 п. п.).

Дефицит готовых новостроек и проектов реконструкции (ниже 10%) отмечен в четырех из двенадцати округов столицы: НАО (3,9% квартир и апартаментов в готовых комплексах), ЮЗАО (6,1%), ЮАО (6,3%), СВАО (8,2%).

Три года назад, отметили эксперты, дефицит первичного жилья с РВЭ также был зафиксирован в четырех округах: НАО (1,8%), ЮВАО (2,3%), ВАО (3,3%), ЗАО (8,1%).

Основатель и владелец Группы Родина (ЦПХГ) Владимир Щекин (на фото) заметил, что дефицит готовых новостроек в 2023 году увеличился в Новомосковском округе.

 «За прошедший год их число сократилось на 39%, несмотря на то, что суммарное предложение, наоборот, выросло на 73,1%», — уточнил девелопер.

Фото: www.n1s1.hsmedia.ru

Он объяснил, что многие покупатели стремятся приобретать новостройки с ключами, не тратя средства на аренду «вторички» до сдачи комплекса.

И привел в пример авторский жилой кластер RDD (на фото), введенный в этом году и лидирующий по числу сделок в бизнес-классе Новой Москвы по итогам трех кварталов 2023 года.

«Экспозиция готовых квартир на первичном рынке Москвы ощутимо просела в период августовского ажиотажного спроса, — подтвердил Руслан Сырцов (на фото), управляющий директор Метриум. — Многие покупатели на фоне экономических колебаний приобрели именно лоты с ключами, хотя они стоят в среднем на 32,8% дороже».

Фото: www.cont.ws

По мнению топ-менеджера компании, это связано с тем, что большинство клиентов воспринимают такое приобретение как надежный способ сбережения средств.

Он спрогнозировал сохранение в ближайшее время дефицита готовых новостроек и объяснил это тем, что большинство корпусов в столице находятся на этапе монтажа этажей, то есть далеки от ввода в эксплуатацию.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: предложение новостроек комфорт-класса в Москве снизилось за III квартал на 15,9%

Эксперты: объем продаж на московском рынке новостроек в августе вырос на 36%

Эксперты: ставки по ипотеке продолжат расти, но спрос все равно останется высоким

Эксперты: спад спроса может произойти, но надолго не затянется

Эксперты: развитию рынка новостроек помогают климат, городская среда и госпрограммы

Эксперты: прогноз на снижение цен в новостройках не оправдался

Эксперт: квартиры площадью до 30 кв. м вдвое популярнее, чем годом ранее

Эксперты: банки продолжат увеличивать ставки по ипотеке, но совместно с девелоперами они найдут выход

Эксперты: в новостройках Москвы растет спрос на студии и небольшие квартиры

Эксперт: в октябре рост цен на жилье продолжится, но это не сформирует долгосрочный тренд

Эксперты: спрос рождает рост цен

Эксперты: на место квартир стандарт-класса на рынок жилья приходят апартаменты

Перспективы спроса на новостройки определятся через месяц

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области