По информации компании Метриум, в минувшем месяце на первичном рынке массового сегмента столицы экспонировалось 20,7 тыс. лотов в 101 проекте.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Согласно расчетам аналитиков, по отношению к сентябрю этот показатель снизился на 4,7%, а за год — увеличился на 0,7%. Если смотреть по сегментам рынка, то на витрине было представлено 18,8 тыс. квартир (-3,3% и +1,3%) и 1,8 тыс. апартаментов (-16,3% и -5,5% соответственно).

Средневзвешенная цена 1 кв. м, подсчитали эксперты, составила 330 970 руб. (+0,3% за месяц, +3% за год): в квартирах — 335 810 руб. за «квадрат» (+0,1% и +3%), в апартаментах — 275 980 руб. (+0,3% и +5%).

Рейтинг самых доступных апартаментов:

• •  ЖК CitiMix — апартамент площадью 20,65 кв. м. за 4,6 млн руб.;
• •  ЖК Wellbe — апартамент площадью 19,4 кв. м. за 4,8 млн руб.;
• •  ЖК CitiMix Новокосино — апартамент площадью 22,51 кв. м. за 5,5 млн руб.

Рейтинг самых доступных квартир:

• •  ЖК Зеленый парк — квартира площадью 18,6 кв. м. за 5,3 млн руб.;
• •  ЖК Никольские луга — квартира площадью 18,4 кв. м. за 5,4 млн руб.;
• •  ЖК Молжаниново — квартира площадью 22,12 кв. м. за 5,5 млн руб.

Стоимость предложений массового сегмента в зависимости от типологии

Источник: Метриум

В октябре на рынке массовых новостроек было зарегистрировано 2,3 тыс. ДДУ (+7,2% за месяц, -43,8% за год).

Доля сделок с ипотекой сократилась по сравнению с сентябрем на 8 п. п., до 64%. Средняя процентная ставка по рыночной программе выросла на 2,3 п. п., до 23,5%.

Среди округов по объему сделок в октябре лидировали ЮВАО (430 ДДУ), ЗАО (373 ДДУ) и ЮАО (361 ДДУ). Наибольшее количество продаж зафиксировано в ЖК Квартал Издание (79 ДДУ), ЖК Матвеевский парк (66 ДДУ) и ЖК Москворечье (114 ДДУ).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

«Уменьшение доли сделок с привлечением кредита объясняется ужесточением требований для потенциальных льготников со стороны банков и тем, что заканчиваются лимиты по "Семейной ипотеке"», — прокомментировал итоги управляющий директор Метриум Руслан Сырцов (на фото).

При этом он отметил, что, несмотря на снижение процента таких сделок, уровень спроса в октябре вырос, и это, по его словам, можно объяснить сезонностью, охлаждением цен и адаптацией застройщиков к новым условиям рынка.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: на столичном рынке новостроек из продажи исчезают самые доступные по цене объекты

Эксперты назвали округа «старой» Москвы, где сильнее всего подешевели новостройки

Эксперты: в октябре по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года количество сделок на рынке новостроек Московского региона упало на 46%

Эксперты: в третьем квартале 2024 года спрос на новостройки в «старой» Москве сократился на 24%

Эксперты: на рынке новостроек Москвы в октябре наблюдалась стагнация цен

Эксперты определили доступные и перспективные районы Москвы и Подмосковья

Эксперты: без льготной ипотеки спрос в новостройках Москвы упал на 26%

Эксперты: цены на новостройки Москвы снизились только в классе «комфорт»

Эксперты: в III квартале лидером по продажам новостроек в «старой» Москве стал Западный автономный округ

Эксперты подсчитали, в каких районах столицы в сентябре снизились цены на новостройки

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области