Компания Метриум подвела итоги прошедшего месяца на первичном рынке массового сегмента Москвы.

Динамика объема предложения на первичном рынке массового сегмента по месяцам, шт.

Источник: Метриум

По данным аналитиков, в августе экспонировалось 22,05 тыс. лотов (-0,9% за месяц, +13,2% за год) в 101 проекте, где 19,8 тыс. — это квартиры (-0,6%, +12,3%), а 2,2 тыс. — апартаменты (-4,2%, +21,8%).

На рынок были выведены новые корпуса в ЖК Матвеевский парк, ЖК Зеленый парк и ЖК Волжский парк, и стартовал один новый проект — ЖК Первый Рязанский.

Средневзвешенная цена предложения массового сегмента по месяцам, руб. за кв. м

Источник: Метриум

По расчетам специалистов, средняя цена 1 кв. м по итогам месяца составила 330 810 руб. (-1,1% к июлю, +8% — по сравнению с тем же периодом прошлого года).

Самые интересные предложения по апартаментам они нашли в следующих проектах:

• ЖК Wellbe (4,8 млн руб. за 19,4 кв. м);

• ЖК Citimix (5,1 млн руб., 20,65 кв. м);

• ЖК Пятницкое 58 (5,5 млн руб., 20,46 кв. м).

Тройка лидеров рейтинга самых доступных квартир выглядит так:

• ЖК Зеленый парк (5,3 млн руб., 19,9 кв. м);

• ЖК Никольские луга (5,9 млн руб., 19,8 кв. м);

• ЖК Молжаниново (6 млн руб., 22,26 кв. м).

Количество сделок по ДДУ на первичном рынке массового сегмента по месяцам (физических лиц по дате
регистрации без уступок), шт.

Источник: Метриум

В августе на первичном рынке жилой недвижимости массового сегмента было зарегистрировано 1,7 тыс. ДДУ (-9,6% за месяц, -55,8% за год).

Доля сделок с ипотекой упала до 70% (-5 п. п.).

Распределение сделок по ДДУ на первичном рынке недвижимости массового
сегмента по округам

Источник: Метриум

Максимальный спрос аналитики зафиксировали в Юго-Восточном административном округе.

За счет привлекательных скидок здесь с большим отрывом лидируют ЖК Level Нижегородская (146 ДДУ) и ЖК Level Южнопортовая (136 ДДУ).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

«Сопоставляя результаты, надо учитывать, что регистрация занимает в среднем около двух недель и часть зарегистрированных в июле сделок была совершена еще в ажиотажном июне», — отметил управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото).

Кроме того, добавил он, в августе многие потенциальные покупатели находились в отпуске и отложили решение о покупке недвижимости на осень.

Этими факторами, по словам эксперта, и обусловлена отрицательная динамика августовского спроса.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: доля инвестиций региональных девелоперов в московские проекты достигла рекордных 39%

Эксперты: доля новостроек в общем количестве выданных ипотечных кредитов снизилась на 8,5 п. п.

Эксперты назвали районы Москвы с заметно подорожавшими новостройками

Эксперты: какие схемы продаж новостроек запустили девелоперы в Москве

Эксперты: в августе на рынке новостроек Московского региона продажи продолжили падать, снизилось и число сделок с ипотекой

Эксперты назвали самые бюджетные жилые комплексы-новостройки Москвы

Московские власти придумали, как бороться с апартаментами

Эксперты: в каких районах Москвы в июле подешевели новостройки

Эксперты: Троицк стал лидером по росту цен на новостройки в Новой Москве

Эксперты: сокращение предложения жилья отмечено в большинстве районов Москвы

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области