Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты назвали районы Москвы с наибольшим подорожанием массовых новостроек

С начала 2023 года новостройки массового сегмента заметнее всего подорожали в районах Косино-Ухтомский, Бирюлево Восточное и Старое Крюково, сообщил РБК-Недвижимость со ссылкой на специалистов платформы bnMAP.pro.

 

Фото: vos.ru

 

По подсчетам аналитиков, самые высокие темпы годового роста цены 1 кв. м на рынке новостроек массового сегмента («стандарт» и «комфорт») в апреле 2024 года продемонстрировал Косино-Ухтомский район (+73,6%, в среднем до 275,4 тыс. руб.).

На втором месте — Бирюлево Восточное. Здесь средняя цена 1 кв. м прибавила 64,3%, до 349,1 тыс. руб. На третьем месте — район Старое Крюково (+60,5%, до 321,9 тыс. руб.).

В ТОП-5 по темпам роста цен также вошли районы Марьино (+59,7%, до 395,5 тыс. руб.) и Сокольники (+52,9%, до 387,6 тыс. руб.), уточнили эксперты. Подробнее динамику цен по районам столицы см. в таблице ниже.

  

Фото: vk.ru

 

Основатель bnMAP.pro Ирина Доброхотова (на фото) объяснила такое подорожание в Косино-Ухтомском районе «полной сменой экспозиции при малом объеме предложения». Эксперт уточнила, что год назад здесь в продаже был один ЖК с квартирами стандарт-класса, а сегодня — также один комплекс, но уже с апартаментами комфорт-класса.

Как ранее сообщал портал ЕРЗ.РФ, аналитики bnMAP.pro, проанализировав основные показатели на рынке новостроек Москвы, отметили общее снижение количества лотов в экспозиции за год на 8,5% при увеличении количества ЖК на 0,9%. Средний бюджет лота за 12 месяцев увеличился на 13,8%, а средняя цена 1 кв. м — на 12,5%.

В массовых новостройках столицы средняя цена 1 кв. м повысилась на 19,1%, а средний бюджет лота — на 20,4%.

 

Районы Старой Москвы с наибольшим ростом цен на массовое жилье за год

Район

Округ

Средняя цена 1 кв. м
в апреле 2023 года, тыс. руб.

Средняя цена 1 кв. м
в апреле 2024 года, тыс. руб.

Динамика

Косино-Ухтомский

ВАО

158,6

275,4

+73,6%

Бирюлево Восточное

ЮАО

212,5

349,1

+64,3%

Старое Крюково

ЗелАО

200,5

321,9

+60,5%

Марьино

ЮВАО

247,7

395,5

+59,7%

Сокольники

ВАО

253,5

387,6

+52,9%

Тропарево-Никулино

ЗАО

225

320,4

+42,4%

Северное Медведково

СВАО

241,4

324,7

+34,5%

Южнопортовый

ЮВАО

299,8

400,8

+33,7%

Бабушкинский

СВАО

299,5

399,4

+33,3%

Марьина Роща

СВАО

301,3

398,7

+32,3%

Источник: bnMAP.pro

  

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты: спрос на новостройки увеличился более чем в два раза

Эксперты: более 93% новостроек бизнес-класса столицы реализуется с применением счетов эскроу

Эксперты: в апреле вырос спрос на новостройки и ИЖС

Эксперты: мечты москвичей и реальность рынка недвижимости

Эксперты: в апреле предложение на столичном рынке массовых новостроек заметно снизилось, а цены выросли

Эксперты: климат, близость к столицам и логистика влияют на себестоимость строительства 1 кв. м жилья

Эксперты: жилье в России становится все более недоступным, особенно в крупных городах

Эксперты: в апреле в 21 городе России снизились цены на новостройки

Эксперты: «ипотечные войны» закончились, рынок вернулся к стабильности

Эксперты: после запуска в России льготной ипотеки новостройки подорожали вдвое

Эксперты не ждут скорого снижения цен на новостройки

+

Эксперты: логистические проблемы «главного топлива» стройки

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

 

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

     

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

    

Фото: t.me/CementRussia

  

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

  

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

   

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

  

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%