На днях Минфин внес в Правительство РФ законопроект, предусматривающий прогрессивную шкалу НДФЛ и ряд других новаций. В СМИ активно развивается дискуссия практически по всем предложенным изменениям: увеличение налога на прибыль до 25 %, переход с УСН на НДФЛ и новые условия паушального взноса.

Фото: © Игорь Низов/Фотобанк Лори

Наиболее остро обсуждается модель прогрессивного налогообложения доходов физлиц (НДФЛ), в том числе от продажи недвижимости. По оценкам опрошенных РИА экспертов, эти изменения коснутся более чем 90% продаваемых в России квартир.

Как уточняется в материалах Минфина, при продаже недвижимости действующая ставка налогообложения останется на уровне 13% до суммы в 2,4 млн руб., а со всего, что свыше этого, возьмут налог 15%.

При этом подчеркивается, что налог придется заплатить только с превышающей суммы. Ведомство также обещает освободить от уплаты продавцов, владевших жильем более пяти лет.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

По информации управляющего директора Метриум Руслана Сырцова (на фото), в Московском регионе сейчас всего две квартиры (одна в новостройке, вторая на вторичном рынке) продаются по цене ниже 2,4 млн руб.

Эксперт считает, что нововведения особенно болезненно скажутся на рынках недвижимости столичных регионов и Сочи.

В целом по России 93% продаваемых сегодня в России квартир имеют цену более 2,4 млн руб., а в Московском регионе эта цифра близка к 100%, подтвердил ведущий аналитик компании «Этажи» Александр Иванов (на фото ниже).

Фото: vk.com

Однако на практике большая часть эти объектов при продаже, по его словам, не будет облагаться налогом, поскольку сроки владения ими выше трех-пяти лет.

«В большей степени предлагаемые изменения коснутся инвестиционных квартир, где инвесторы не готовы замораживать оборотные средства на долгий период и заинтересованы в срочной продаже», — резюмировал Александр Иванов.

Фото: © E.O. / Фотобанк Лори

Эксперты сошлись во мнении, что ни у кого не существует законных способов избежать прогрессивного налогообложения, за исключением льготных категорий населения.

При выявлении попыток уклониться Федеральная налоговая служба будет доначислять НДФЛ и штрафовать нарушителей. Если же размер скрытого налога превысит 2,7 млн руб. — это станет поводом для возбуждения уголовного дела.

Фото: Александр Тарасенков / Фотобанк Лори   

СПРАВКА
Какие изменения планирует Минфин.

Прогрессивная шкала НДФЛ:

• для доходов до 2,4 млн руб. в год сохранится ставка 13%;

• выше — поднимается до 15%;

• от 5 млн руб. — до 18%;

• от 20 млн руб. до 50 млн руб. — до 20%;

• свыше 50 млн руб. — 22%.

Налог на прибыль компаний предлагается повысить с 20% до 25%. Для IT-компаний с 2025 года — с 0% до 5%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Минфин разъяснил, кто и как должен платить НДС при установлении сервитута

Минфин разъяснил правила начисления, учета и уплаты НДС при строительстве апартаментов

Минфин разъяснил, нужно ли платить налог с квартиры, полученной от государства бесплатно

Рост кадастровой стоимости московской недвижимости и пример расчета налога на квартиру

Методика оценки эффективности налогового расхода по уплате процентов на строительство жилого помещения

Утверждена методика оценки эффективности налогового расхода

Нюансы применения НДС застройщиками

Новая форма декларации по налогу на сверхприбыль

Подрядчиков, строящих индивидуальные жилые дома с использованием эскроу, освободят от НДС

Застройщики апартаментов будут платить НДС

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области