Специалисты ДОМ.РФ, оператора Единой информационной системы жилищного строительства (ЕИСЖС), обновили сервис «Единый реестр застройщиков», сообщила пресс-служба финансового института развития в жилищной сфере.

Фото: © Elnur / Фотобанк Лори

Сервис «Единый реестр застройщиков» представляет собой систематизированный перечень компаний, участвующих в строительстве домов по договорам долевого участия. Он публикуется на портале наш.дом.рф в соответствии с 214‑ФЗ.

Реестр содержит основные сведения о застройщиках: наименование, местонахождение, контактные данные, информацию об учредителях, а также сведения о текущих и сданных объектах.

Теперь на портале в режиме «одного окна» с помощью сервиса можно получить полезную информацию о более чем 4 тыс. девелоперов. Карточка, созданная по каждой компании, предоставляет новые данные: число строящихся и сданных домов, количество построенных квартир, использование в стройке «зеленых» технологий, а также статистика об объектах, возводимых с нарушением сроков.

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

Директор цифровизации жилищной сферы ДОМ.РФ Александр Лукьянов (на фото) рассказал, что каждый месяц к сервисам ЕИСЖС обращается почти 1 млн пользователей, поэтому для удобства аудитории портал наш.дом.рф постоянно обновляется.

«Теперь любой житель нашей страны может в пару кликов выбрать интересующий регион, девелопера и узнать основную статистику о его деятельности, — уточнил топ-менеджер госкорпорации, — в том числе о темпах строительства, просрочках и объемах вводимого жилья». Он добавил, что карточка компании также содержит информацию о применении «зеленых» технологий.

Такой инструмент, по мнению его разработчиков, повышает прозрачность строительной отрасли, помогает гражданам сделать выбор в пользу проверенного застройщика.

Еще один новый сервис связан с получением персональных уведомлений о событиях на выбранных объектах: для этого необходимо подключить на портале наш.дом.рф уведомления в мессенджер. Это позволит оперативно узнавать об изменениях сроков строительства конкретного дома, отслеживать динамику возведения по фотоотчету, изучать проектную декларацию и другую документацию, ориентироваться на ценовые параметры новостройки и многое другое.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

ДОМ.РФ и Росреестр запустили новый сервис анализа цен на рынке новостроек

Минстрой России и ДОМ.РФ представили Индекс качества городской среды за 2023 год

ДОМ.РФ и Правительство начали работать над вариантами приватизации госкорпорации

ДОМ.РФ и Минстрой создадут Реестр решений искусственного интеллекта для строительной отрасли

Разработаны стандарты пожарной безопасности для малоэтажных деревянных домов

Эксперты: в 2023 году банки России выдали рекордное количество электронных закладных

Эксперты ДОМ.РФ определили себестоимость строительства 1 кв. м жилья в марте 2024 года

Для более качественного развития городов ДОМ.РФ и Минстрой России разработали новые своды правил

276 участников рынка стали пользователями РПП на 1 января 2024 года

ЕРЗ.РФ презентовал на Форуме 100+ TechnoBuild маркетплейс земельных участков для девелоперов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области