На первичном рынке растет количество нереализованных площадей. По некоторым оценкам, на сегодняшний день не распродано уже порядка 60% квартир. При этом новостройки, пусть и медленно, продолжают дорожать. «Известия» опросили аналитиков, как долго эта ситуация продержится и перейдет ли спрос на вторичное жилье.

Фото © Николай Винокуров / Фотобанк Лори

«Сильное снижение цен (не в разы, но на ощутимые для всех величины) может начаться в случае падения числа сделок на протяжении длительного периода времени, — отметил руководитель Циан.Аналитики Алексей Попов (на фото ниже) и уточнил: — Пока такого не наблюдается».

Фото: cian.ru

Директор комбината стеновых материалов «Винзер» Денис Жалнин (на фото ниже) согласен с тем, что радикально новостройки подешеветь не могут.

Фото: АО «ВЗКСМ»

«Продолжается рост стоимости стройматериалов, земельных участков, трудовых ресурсов, сказываются и инфляционные риски, — подчеркнул эксперт и добавил: — Денежные средства лежат на счетах эскроу до сдачи дома и фактически обесцениваются».

Дополнительной нагрузкой на себестоимость, заметил он, является снижение курса рубля, поскольку от импортного оборудования и материалов полностью отказаться сложно.

Фото: msk.etagi.com

Что касается вторичного рынка, то здесь, по словам директора компании «Этажи» Ильдара Хусаинова (на фото), все более или менее стабильно.

«Покупателей привлекает разница в цене на 20% — 25% с таким же жильем на первичном рынке, и то, что в эти квартиры можно сразу переехать», — пояснил риэлтор.

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

Плюс выбор значительно шире: новостройки в крупных городах строятся в определенных локациях, а «вторичку» можно подобрать практически в любом районе.

Кроме того, в 2014—2024 годах многие покупали жилье в новостройках в качестве инвестиций.

«Сейчас эти объекты выходят на вторичный рынок, причем некоторые стоят значительно дешевле аналогичных квартир, — сообщил Ильдар Хусаинов и добавил: — Приобретались они 5—10 лет назад, когда цены были совершенно иными».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Комиссия РСПП: рентабельность девелоперского бизнеса не дает оснований прогнозировать снижение цен на новостройки

Эксперты: в большинстве мегаполисов России цены на новостройки продолжили расти

Эксперты: рост цен на жилье в новостройках ускорился

Эксперты: на снижение цен на новостройки рассчитывать не приходится

Главы думских комитетов по-разному видят ситуацию на рынке жилья, положение застройщиков и их ответственность за рост цен

Эксперты: рост стоимости финансирования строительства снизит продажи и отразится на цене квадратного метра жилья

Росстат: в III квартале стоимость жилья продолжала расти, а разрыв цен на первичном и вторичном рынках — увеличиваться

Эксперты: цены на новостройки не растут, но и падать им некуда

Эксперты оценили ценовой разрыв между новостройками и готовым жильем в мегаполисах России

Эксперт: ожидать, что жилье начнет дешеветь, — бессмысленно

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области