Аналитики bnMAP.pro представили данные продаж жилой недвижимости в регионах России за II и III кварталы 2024 года по количеству лотов и их площади.

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори 

1. Ростов-на-Дону: согласно исследованию, число лотов в сделках снизилось за три месяца на 64,4%, с 5,2 тыс. до 1,8 тыс., общая площадь — на 62,7%, с 243 тыс. кв. м до 90,7 тыс. кв. м.

2. Краснодар: -63,1%, с 9,8 тыс. до 3,6 тыс., площадь — на 61,6%, с 454,6 тыс. кв. м до 174,7 тыс. кв. м.

3. Казань: -55,1%, с 3,03 тыс. до 1,4 тыс., площадь — на 53,5%, с 145,1 тыс. кв. м до 67,5 тыс. кв. м.

4. Челябинск: -54,4%, с 1,6 тыс. до 738, площадь — на 50,02%, с почти 71 тыс. кв. м до 35,5 тыс. кв. м.

5. Волгоград: -53,7%, с 1,9 тыс. до 899, площадь — на 52,2%, с 81,5 тыс. кв. м до 43,7 тыс. кв. м.

6. Красноярск: -53,6%, с 2,5 тыс. до 1,2 тыс., площадь — на 50,2%, со 127,8 тыс. кв. м до 63,6 тыс. кв. м.

Источник: bnMAP.pro

7. Самара: -53,4%, с 1,5 тыс. до 700, площадь — на 51,9%, с 81,04 тыс. кв. м до 38,9 тыс. кв. м.

8. Новосибирск: -52,5%, с 4,9 тыс. до 2,3 тыс., площадь — на 50,7%, с 228,1 тыс. кв. м до 112,2 тыс. кв. м.

9. Уфа: -47,4%, с 4,02 тыс. до 2,1 тыс., площадь — на 45,6%, со 178,2 тыс. кв. м до 96,9 тыс. кв. м.

10. Пермь: -46%, с 2,4 тыс. до 1,3 тыс., площадь — на 42,9%, со 113,9 тыс. кв. м до 64,9 тыс. кв. м.

11. Екатеринбург: -45,7%, с 8,9 тыс. до 4,8 тыс., площадь — на 43,9%, с 409,9 тыс. кв. м до 229,9 тыс. кв. м.

12. Воронеж: -39,3%, с 2,6 тыс. до 1,6 тыс., площадь — на 38,8%, со 128,8 тыс. кв. м до 78,8 тыс. кв. м.

13. Нижний Новгород: -35,1%, с 1,6 тыс. до 1,06 тыс., площадь — на 33,6%, с 86,01 тыс. кв. м до 57,1 тыс. кв. м.

Источник: bnMAP.pro

14. Москва: -31,4%, с 27,3 тыс. до 18,7 тыс., площадь — на 27,02%, с 1,3 млн кв. м до 957,9 тыс. кв. м.

15. Санкт-Петербург: -30,1%, с 13,5 тыс. до 9,5 тыс., площадь — на 28,9%, с 530,2 тыс. кв. м до 377,01 тыс. кв. м.

16. Омск: -28%, с 564 до 406, площадь — на 27,6%, с 31,6 тыс. кв. м до 22,9 тыс. кв. м.

Эксперты также сравнили итоги III квартала с результатами того же периода 2023-го.

1. Самара: -75% лотов в сделках, их общая площадь сократилась за год на 73,1%.

2. Краснодар: -71,1% и - 67,9% соответственно.

3. Красноярск: -70,7% и -70,3%.

4. Екатеринбург: -57,5% и -56,3%.

5. Воронеж: -55,9% и - 54,1%.

6. Уфа: -52,7% и -53%.

7. Москва: -39,8% и -35,3%.

8. Санкт-Петербург: -35,8% и -37,8%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: у застройщиков нарушен баланс между распроданностью жилья и строительной готовностью

Эксперты рассказали о падении спроса и цен на столичном рынке жилья

Эксперты: спрос на новостройки бизнес-класса в столице сократился на 20,8% за квартал и на треть за год

Эксперты: в сентябре продажи квартир и апартаментов в Петербургском регионе увеличились за месяц на 19% и снизились за год на 53% 

Эксперты назвали регионы — лидеры по числу выведенных в продажу жилых корпусов в сентябре

Эксперты: ни дефицит новостроек, ни снижение доходности по банковским вкладам не станут стимулами роста покупательской активности 

Эксперты: спрос, продажи и ипотека падают, поэтому застройщикам необходима господдержка

Эксперты: число сделок с новостройками в столичных регионах продолжает снижаться

Эксперты: в августе продажи квартир и апартаментов в новостройках Петербургского региона упали на 39%

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области